哎～ㄧ堆云车主又在拿数据打嘴泡
真的和ㄧ些车主讨论过都知道这车避震不行
在台湾烂路高速前进真的问题很多
操控不是只有过弯。对地面的起伏也是包含在内。能不能吸住地面。避震吸不住地面造
成上下震。 轮胎离地次数过多你换255胎宽都没用...进而影响行车加速。过弯。换道能
力。更不用说山道的路面品质更差。看过偷泥的影片。山道对滤震要求更高
调过硬的避震反而跑不出来好成绩
这时原厂避震因滤震能力差（低速震，高速软）。车身重。吸附路面的弱点就会随车速放
大。而我只是素人自然安心感会下降很多
想在提高车速或在进行换道就会有点不力不从心
专注力都放在稳定车身了...
原厂p车在很平坦的地面是ok的
最多0-100急加速车会抬头
问题这种平坦的路面相当少。刚舖完的路可以
修改完避震后车就不会在抬头了
在者定锥测试是专业车手测试
他们胆量大技术好。不会怕车身过度侧倾
测试的路面品质也是ok的
避震器不用去处理路面起伏
能用自身技术去开出车辆好成积
问题在这种理想路面台湾有吗...
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我修改225也说过了我要加速
225的胎皮比235更轻
我用225f1a5超轻重量
配合7.9单颗框。要做一个0-100的极限测试
外国人甚至用17寸胖胖胎去拼0-400加速赛...
有些人ㄧ直在拿胎宽在嘴。225和235在过弯能力不会相差太多的
我也说我没什么跑山。车辆定位通勤
起步要轻。加速要快。节能。滤震才是我改车方向
过弯我老实说215胎皮的过弯极限版上没几个用的到更何况是F1A5 225....没人成天在杀
弯的
最后是人在改车。不要被车改了
改车是为了自身需求。不是别人的脑内幻想
下条胎我会换235的原因是225下地室有时会摩到
看用235能闪过吗
版上要多点心得。少追杀愿意发文的车主
感恩