最近在跟朋友聊天时聊到手排自排的话题
在房车上大概各种高科技自排之下
开手排变成一种坚持和乐趣，不再有兼顾性能/省油的效果
连加速都占不到便宜(几乎没差或反而比较慢)
加上使用习惯问题，房车手排必然会极度痿缩到出了也没多大销量
久而久之车厂成本销量考量下 手排房车就会面临绝种
但讨论到货车时，我的想法又反过来，以商用用途来说
耐操、稳定度高一定是被放在前面的考量
加上货车大多是四速自排(应该是压低车价下的成本考量)
手排在成本控制、稳定性、耐操、维修金额和载重能力来说
应该都还是比四速自排好
姑且不论房车的"出手排我就买"这些人的人数有多少
在货车上会同样坚持手排的人多吗?

我们公司货车是手排

上坡

双门后驱 一定ipad手排才对味

手排在货车上很难被取代 特别是小排气量货车

四速自排货车开过一阵子 刚开很新鲜，后来又换回原本的carry手排

我未来几个月内会买手排、手摇窗、手拉手煞车的货车

会开货车基本还是手排啦，耐操，除非公司真的要照顾不会开手排车的人才买自排

INNOVA 手排自牌开起来差超多...

公司货车唯一支持手排

小排气量不可能，那大排气量就更不可能啊，大排气量不是没出，但载重出弯或起步明显就太钝，原本大车载重就不敏捷了，自排就更钝了...

买自排可以继承家业

自排真的很母汤，公司两台自排三吨半变速逻辑很难理解

货车一定要配手排 配自排真的超难开的

常载重绝对是手排

开过自手排的坚达几次，其实还不错玩，轻松很多。

其实货车开习惯都没差啦.....大货车手排、半手排、自排我上班都要开开习惯其实就工作用，真的不要故障都没差。说什么无法取代根本没这回事，新式大货车自排越来越多了我现在的单位总重20吨的车就是自排的也天天再用

公司配车就买自排锁100 毕竟司机水准落差很大

大货和车头新车基本上都自排，3.5t自排也是趋势，但是我我选手排

现在公共汽车自排的没比手排少了

货车手排

新的公共汽车都是自排居多吧

看载什么啦 如果小生意载杂物（不重）又不止一个人开。那自牌也是选择

公共汽车自拍坐起来比较舒服 有的司机换档都会顿一下 不舒服自排打错

所以现在新出厂的大货、大客、小货车，手排比例占多少?“基本上都”、“居多”、“没比较少”这些描述有根据吗?

货车自排超粪

现在货车手自排新车比例大概7：3了吧

公共汽车一定要自排加扭力转换器、台湾公共汽车司机手排技术好的没几个拖车头、大货车现在都自手排居多

还在手排...别拿发财、三吨半看世界好吗

三吨半自手排都6速了..至少最多的FUSO坚达跟HINO 300是..拖头自手排都12速了..然后以新车来说..三吨半买手排都还是比较多..但是拖头除非特殊用途..基本上新车都是自手排了..没人要开手排了..不过货车自手排的逻辑跟反应跟小客车的比还是慢很多就是了

连坦克车都在用自排、CVT了...

所以很多人的资讯要更新一下了..自手排才是趋势..

会不会连气压都很惊讶 你老板是不是都给你开旧车

主要还是看载的重不重啦，当初要买7.5吨的时候，业务问要不要买手自排，但还补说，自排还是没载货再用比较好

手排好养阿 买货车不就是要耐操好养吗

手排才man

坚达手排好硬 不爱 卡旺-纯正六速手排 狗腿倒档换档手感轻巧绵密 我非常爱 veryca都没有卡旺好开

货车自排逻辑你大概会被气死吧

载重要手排啊！

公共汽车连自排车都可以开的一顿一顿的了，手排就别提了。

公共汽车就菜鸡训练所啊

台湾公共汽车司机真的会开的没几个 自排都可以开成这样真的不知道这些人上哪领驾照的

每天开8小时。我是不需要乐趣。只需要休息

货车有没有载重换档逻辑有差，还是自己控制比较好

其实不管怎样 手排还是要会开啦 1.5T以下小货车目前手排还是有力耐操 而且如果临时车送修要租车 车行现车也大多手排车居多

同意b大 手排货车也是有差异的 我是撸新carry手排比veryca手感更顺 乘坐感也不同