昨天再次开车让电池充电
奔驰在高速公路上
内侧车道还算顺畅
一样的习惯定速著开车
中线有车换超车道超车再回中线
偶尔长时间中线有车时，会维持内侧超车道
行驶一段时间等中线车流过后再回中线
然后，发觉开在内侧车道会不经意的注意后方有无来车接近(定速110,gps108)
觉得没办法好好的开车，开起来不踏实
就冒出这种熟悉的感觉
好像就是在搭捷运手扶梯时
虽然已经取消固定右侧站立
但是大多旅客还是会习惯性站右侧
即使左侧有人站，但是看到赶时间的人
还是会主动让开！
还是不时的会看到左边还是一排用走的人
大家还是会下意识的站在右边
简单讲就是一种习惯养成
赶时间就走左边
就算站左边没错也不会去挡赶时间的人
再不然就是跟上人流，一起走！
少数还是会有人占著不走啦
讲那么多，就是要表达那种感觉
虽然没错，但会有种不踏实的罪恶感？？
没人占著还好，有人也会不好意思赶快让开or跟上人流
so....
台湾的高速公路什么时候才能慢慢培养出这种驾驶习惯阿阿阿阿阿

如果测速照相也照慢车，低于最高速限且前方一百公尺内无车就马上开罚内线龟就会怕了，但就是内线龟抓的太少才会越来越多

为什么台湾这么喜欢看人再手扶梯上奔跑、把人撞去掀头皮呢、真的这么噬血吗

赶时间是跑楼梯吧。在手扶梯上奔跑不就跟自私飙仔没两样?

观念正确 其实早该在高速公路设定区间测速了该限速110就是110 不要开到111etc闸道就蛮适合区间测速区间测速下去 车流变顺畅 也更安全

但是手扶梯其实两边站人比较有效率吧

电扶梯你觉得是像一个车道还是两个车道？

毕竟手扶梯每个人是等速的

电扶梯比较像汽车开在车道中间、机车靠右的概念。

车版就没有限速观念，讲几次都没用不满意就是要想办法修法，而不是逼车让道

但在道路上应该是不依车种依序行驶。

法律摆在那边看不懂，只知道吵架，有用吗

手扶梯两边站满运量才高,赶时间自己去旁边的楼梯跑

跑手扶梯真的危险，赶时间去跑楼梯

手扶梯两边站满效率很差 有空可以去人潮多的站数看看会跟国外实验完全相反的结果

手扶梯两侧站人效率不高，特别是考虑人潮是波动的前面空一大堆格子却不前进入对效率的减损

赶时间的人不应该有机会去赶 以民制民超速是会上瘾的 尊重排队才是人民应有的修炼

请紧握扶手，站稳踏阶赶时间就乖乖爬楼梯

北捷还有统计受伤原因 走左边跟站右边的人数差不多 神奇

原来就是你 内侧车道为超车道 就算你开110还是要退出

若真的紧握扶手站稳踏阶100%会发生大事故

哪天你老婆要生了 紧急状况 无法避免超速

(只靠斜面抬起旅客的话，手扶梯速度要非常慢)

那站右边的怎么没事

可是主流意识是手扶梯两侧都用效率高呦

期待哪天电扶梯变成鼓励左右都可以移动，没办法走的或不想走的在身上别 你先走我OK 别针, 就不再有一堆身体健康且伪善的人了

还有人在造谣= =

隔热纸的差别，自卑感作祟只敢躲在车内装老大

速限110 111超速？ 法条去看看呗

怎么大家反而讨论起手扶梯了啦啦啦

因为现在没有人真的"紧握扶手站稳踏阶"绝大多数人都会在电扶梯上走动,而非认真执行

日旅板曾有一篇白痴去日本手扶梯站不同边被群体白眼然后在ptt取暖不成反而被嘘