原文连结：https://times.hinet.net/news/22860736
原文内容：先前有网友在政府开放平台连署，要求“内侧车道解除速限外加中线速限提高
及增加慢车于内侧的罚则”，虽然连署人数未达标准，不过此事受到唐凤政委的重视，因
此虽然未成案，但仍交付相关单位进行讨论，召开开放政府第63次协作会议。会议现场除
了找来相关单位如交通部、高公局、国道警外，同时也找来学者教授与连署提案人，其他
关心该议题的人也可以加入讨论，同时会议逐字稿也放在网络上，供大家参考。
网友提案内容是希望政府可以比照德国高速公路解除内车车道速限及提升中侧车道速(130
km/h)限来让车辆分流以增加高速公路的顺畅度，同时可以增加慢车占用内侧的罚则，避
免慢车占用内侧车道造成危险。与会官员则表示，这项提案概分两阶段，一是解除内车道
速限，二是增加慢车罚则。在解除内车车道速限的部分，交通部官员强调高速公路的速限
规范设计依据很大一部分要看道路特性。
台湾无论国一或国三地形都叫平原为多的德国复杂，因此速限设定不可超过安全设计速率
。而设计速率的算法有很多检核数据，其中一项就是安全视距，即为看到前方有状况的时
候，必须要让车子在顺利从现在的速度减下来到安全煞停的距离，叫做最短视距，比如12
0公里的部分，可能就必须要有195公尺。在多弯的台湾国道上若提高速限势必也得提高安
全视距。
当然很多网友会说那不会截弯取直，让直线道多一点，让直线段速限提高，弯道再降回来
不行吗？官员则回应，若截弯取直让直线段变长当然可以提高速限，但所需的成本就相当
惊人。此外若速限一下提高过了弯又降低，会造成驾驶人混淆，反倒容易造成违规。
至于在取缔慢速车部分，官员则拿出统计数据显示，106年与107年取缔慢速车都在12,000
件以上。不过国道警则说，取缔慢速车除了得用审核过的器材取缔才行，同时还得证明该
车已经阻碍车流。因此许多人上传行车记录器检举不被受理的原因，很常因为无证明车流
受到影响，并非警方不受理。此外与会学者与专家都指出，德国已经养成清空内车道的观
念，而台湾在这一部分则还有待加强宣导内国道车道为超车道的概念。综观上述，国道目
前是没有打算取消或提高国道速率上限的计画的。
心得/说明：(30字以上)
先说结论，想提高速限没这回事，想新增龟车罚则，还是一样洗洗睡好了
先谈第一点，国一路段的安全速限为120（民国92年调整前），现行则是100与110
连逐步调整都不愿试行，便直接打回票，还是用万年烂理由，国情不同实在让人难以苟同
再说第二点，这次倒是很直接点出人民素养不足值得鼓励，但同样的，占用内车道在法
条上一直都具有争议空间，就是没有最高速差，所以内侧才一直无法让人有“反正我开在
速限之上，就不算占用”的错误观念的产生，真的很想试问官员超车道速限110，中间车
道速限一样110
两车都开110的情况到底要怎么超车。
坐上了高位，就把脑子泡在广口瓶里面了吗？
套句励志故事中老板常说的，如果你只会回答问题而没办法解决问题，我请你干什么
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推，都说到重点了

先把国三基隆到中和段改成100比较实际.限速90根本是意图使人超速

我倒觉得解除速限这点就很难站的住脚了，要也是主张提高5～10公里速限然后严格取缔内线龟车，解除速限等于开到两百都行，能获得什么正面回应才奇怪

不可能无上限啊，隔壁相对速度破百是要杀人吗

讲好几年了 盖一条和泰专用车道才是正解

连署和泰专用道路 似乎不错！？

照你说的两车都开在速限上你还要超车意思是要超速吗? 所以现在是光明正大的问要怎么违法?

在台湾解除速限应该会很惨 但调高是必须的

台湾鲷性绝对不能无上限四120-130就很好了

只要当初高速公路是有安全速限的规划下建造的就不可能解除速限 提高速限并不能解决问题 只会变成110并排不能超车变成120并排不能超车而已 除非他能够单独车道不同速度上限 但是实际上没有办法施行 不然你看现行大车速限90呢什么时候能够取缔了?

国三那段速限90根本智障

如果你用更大的问题去解决一个较小的问题 是不是更好笑只想到自己的人不可以站上民主的任何一个执政位上我也想开140以上啊 只能开90的滚去国道 去外线 我可以说内线为我们少数金鹰服务好不好

内车道应该要比中间车道多个20时速，才好超车

啊超车道不是超速道啊，不然时速2,300是不是可以占用啦

其实可以规定内侧前方无车不得以低于最低速限行驶 xx M以上

国三那段那么烂 限速90刚好而已 真正烂的是国1北段速限只有100 国一应该全线统一110 国三则是维持90然后国三110以他的线型根本太高了 应该降到100

没全台重考驾照路考加考高速及车道纪律死当龟车速限怎么改都没屁用

我比较好奇唐凤政委重视的理由 毕竟她智商比较高

110 你是要超什么车

比照德国，呵呵

和泰专用车道笑死，举双手赞成

U大湿你就不要出来丢脸了，跟889同级的。

提高速限120或130就好了，不用到无上限

国三竹南以南中二高南二高设计速率达130好吗 管你丘陵多少高架照样可以弄出高规格的线形 直接调高到120还嫌低咧…少在那边自己感觉然后内文提到设计速率，好啊国1国3还有国5平原段目前速限通通没达到要不要先提高？真的很讨厌管理者订那种低于设计速率的速限，一来浪费规格二来我看根本瞧不起工程人员的专业

提案太莽撞 内侧单独+20就能很有效对付龟车和纾解车流了官员就是废啊 看固定式测速架设的公里数就知道 真的路况好的地方插一堆测速 却不提速 根本呵呵

u大师又在发表高见了 可笑可笑

无上限...文组提案...

120-140

安全速率根本是个智障的说法

台湾某些飙仔的开车技术，无上限绝对撞给你看

赞成和泰专用道，看日产小车要不要也来一个

加强取缔龟车就算了，取消速限这种北七提案会过才怪如果有和泰专用道，我一定86/Auris/Supra选一台买来爽

又一个假借超车道超速的鸡腿驾驶

飙仔出钱，我就支持国1国3全部砍掉重盖。

素养的确差很多啊ㄏ

早就说过台湾国道设计就130而已

国三110速限我还嫌太低...

乡民:不管啦，德国有我们也要有

官：数据！ 民：没开放哪来数据？ 官：数据！

我请你干什么

国道整体速限调高比较实际吧 内线改无上限什么无脑提议==

内侧车道不能靠超速超车，那把超车道取消就好

其实我觉得开放到安全上限+内线最低速度100就可以了

为什么中线可以开到110还要去内线超车？超速仔说话阿

为什么不用区间测速来取缔乌龟车

区间

要是开到最高速限依然超不了车 那就不要超啊 都能开到最高速了还有什么超车的需要？

区间测速抓超速比较容易。驾驶人可以主张都开中外线速度80km/h会抓不到，反之区间抓110或120就比较容易了

最烂就是国1北速限100 一堆龟车开的实际速度只有80

那其实该提案的还有快乐表，定检应该检查表速正确性

垃圾龟车就直接开罚就好...还要什么妨害车流

法龟派只敢把提倡龟车让出内线的人都抹成超速飙仔以合理化自己的说法，而不敢正视其实国道内线常常根本开不到速限的事实

取缔内线龟车

大部分的人只知道德国无速限高速公路，但却不知道那是怎么达到的，背后有多少建置成本及维护成本

台湾弯道那么多，取消速限太危险

很多人连德国高速公路不是全路段无限速都不知道 就开始嘴

都开110你为什么还要超车假设中间是表速110实际105，你开实际110不是还可以超？加上宽限值9.999公里，不够你超吗

楼上，问题是你只比慢车快5km/hr时是要慢跑超车？

110真的慢

你真的有驾照吗？超车道不是超速道好吗孩纸

高速公路5 km就很好超了是要多快？你真的开过？加上宽限值后14.9999公里不够你超吗？

超级快车道你敢嘴

内线至找提高10KM