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Lexus GS车系8月画下休止符、4/23将于日本市场推出“Eternal Touring”最终仕样车
身为日系豪华车厂当少见的中大型后驱房车，Lexus GS 自问世以来一直很努力的想跟
Mercedes-Benz E-Class、BMW 5-Series 等车型竞争，将近30年也在许多车迷乃至日本车
厂当中拥有极高的评价。但最现实的状况是在北美、日本市场当中 GS 车系销售逐年下滑
，早已被 ES 车型给取而代之，加上第五代 LS 车型开始主打自驾型豪华旗舰身分，让GS
的市场越发受到挤压，因此在海外大多数市场早已停止贩售、仅存日本与北美还有贩售
2020 年式样。
不过根据最新消息指出，Lexus 即将在今年 8 月全面停产 GS 车系，在日本接单也仅余
6/21 截止；中国市场由于 GS 车系没有通过国六，因此今年内也将会退出产品线；北美
市场则是确定贩售到今年为止（仅有 2020 年式样，不会有 2021 年式样），因此 GS 将
会在今年正式与大家说再见。
Lexus GS 其开发理念和顾客群体，完全就是模仿Mercedes-Benz E-Class、BMW
5-Series ，但毕竟二家德国车厂无论品牌或是产品都拥有绝对影响力，更不用提在新兴
市场诸国“品牌优先”的思维。GS 车系却一直始终无法提供具备压倒性性能、体验与使
用价值，因此 GS 第五代车型的开发案早已经冻结已久，加上 ES 车系开始回归到初代
Sports Sedan 的风格，因此就没有留下 GS 车系的必要。
回到GS产品本身来看，跑格十足的外观、豪华精致的内装做工与不输给欧系对手的操控，
都让许多车评津津乐道。不过动力平庸、空间一般、售价过高等问题，也让 Lexus GS 变
成孤芳自赏的产品。
而在正式停产之前，Lexus Japan 将会推出 Eternal Touring 最终仕样车，外观将采用
F Sport 车型为基础，换装亮黑色镀铬于水箱罩、车身饰条等，同时轮圈、后视镜、尾翼
也采用亮黑色处理，更将原先要选配的橘色煞车卡钳列为标准配备；内装部分则换装碳纤
维饰板搭配 Alcantara 材质铺成，座椅也将采用红色缝线处理。
从 1991 年 Aristo/GS 开始算起，Lexus 花了将近 30 年为了与双B后驱运动高级房车相
抗衡，甚至还推出了 5.0 V8 GS F 车型抢市，不过在最大市场美国却一直不如预期，加
上现行车款没有输出较低的 V8 车型辅助，销售量瞬间掉了 35% ，也让 Lexus 最终不得
不放弃掉这个堪称“CROWN 国际版”的运动后驱中大型房车。
心得/说明：(30字以上)
中大型房车跟大型房车在高阶品牌中的意义不同于其他车系
最好的用料最大的动力几乎都会给它们来维持门面与展现技术
就算小亏也会选择撑下去用其他销量比较大的中低阶车款赚回来弥补损失
Lexus 花了将近30年还是没办法保住GS 这个车系
可以想像一定是亏不少才忍痛收掉
其问题这篇新闻也直接点出来：动力平庸、空间一般、售价过高
未来要用LS 来上打S class/7-series、下打E class/5-series
这样以后人们还会认为Lexus LS 是与Benz S class 同等级的高阶车款吗？
或者会认为Lexus LS 是与E class 同等级才对？