我把前面一部分删除
版上的生活讨论，对于未来不管油车电车的准车主都是一种帮助
倒是也没必要酸来酸去，小弟近期在板上开箱两台车都是"油车"
想当然我很多朋友都问我，你没考虑过特斯拉吗？
刚好看到原PO真的很有心的整理出这些问题
我也针对这些问题做一些回复和讨论
: 1.哪里可以充电？
: 特斯拉可以在住家安装48A和220V的充电桩
: 所以平时回家就可以自行充电。
: 平均约1小时20分钟可充100Km的里程。
在台湾普及的程度，个人认为至少还需要5~10年的努力
台湾市区大部分都属于公寓(大楼)
鄙人的住家也是新大楼，想当然也有住户提出安装充电桩的提案
距离区权会议也还没招开，所以还有待时间确认
大部分目前的公寓都是打枪的，甚至要升级到抗战的程度
光是这点就会拖到整体未来电动车成长的速度
: 2.出去玩可以开多少公里？
: 如果是购买Model 3，
: 总共有三个等级的电池(Standard Rang、Long Range和Performance以下简称SR LR P)
: 官方里程分别是SR 409Km、LR 560Km和P 530Km，
: 但实际充满里程扣掉默认保留电力SR 约350Km、LR 500Km、P 480Km，
: 另外如果要保持电池最佳使用趴数的容量，建议平时最好保持在80%~20%左右，
: 那平常保持80%电量可使用里程SR 约280Km、LR 400Km、P 360Km，
: 如果再依照气温 网络 冷气 暖气 车上待机和大脚油门的个人习惯的话，
: 我个人认为要再将实际电力打约7.5折才是实际可使用的电力，
: (SR 约210 Km、LR 300 Km 、Performance 270 Km)
: 而跑山兜风的话可能低于5折以下。
: Ps. 如果是长时间于高速公路自动驾驶通勤的话则可能可以到8.5折左右。
假设家里没有充电桩，没电要到处找超充，依照现况来看目前饱和程度已经超高
未来出去玩会不会出现一种后勤跟不上的问题？
此外出去玩是全家老小一起游玩，特斯拉强调在个人的操控和加速
但却要全家老小一起陪你在那里充电，这点我是没办法@@
如果运气不好超冲的位置全满，不就要等个1小时以上
因为我们还要等前面车充好才轮到我们，不可能每次去都有空的位置吧？
尤其现代人出游都是在连假时候，这点我觉得很难克服
: 3.电费多少钱？
: 经过换算一公里约等于台币1块，如果家里有申请离峰时段电费一公里才约0.2块台币。
小弟有计算过油钱的费用
特斯拉一公里假设1元 10公里=10元
X3油耗大概1公升跑10公里 1公升=30元
大概相差了三倍价格，一个家庭用车1年给你15000KM
油车=45000元
电车=15000元
大概可以替你节省3万元开销
这点是满有吸引力的，但是对于我来说3万元是用时间去换回来
想到这个问题就变得乏味，毕竟时间是用钱买买不到的
: 4.如果出去玩开到一半没电了怎么办？
: 目前除了云林跟宜兰以外，每个县市都有一座超级充电站，
: 10分钟可以充满100KM的里程所以不用担心长途里常会没电的问题，
: 另外大部分的公有停车场或饭店也有提供一般充电的服务。
: 但比较值得得注意的是Model3大量交车后，超充站时常会有排队的问题需要考虑。
这问题就可以跟3做相互应
你今天可以出去玩，想必其他人也是可以出去玩
国人连假出游高峰塞车潮，特斯拉如果算上塞车，电力可以撑多久？
这部分就有待特车主说明，但是我无法想像当塞车塞爆，车快没电时候
我那种惊慌感我是不会想要去体验的
今天开油车都有可能出现没油状况，曾经体验过一次那种惊慌感XD
至于10分钟充满可以开100KM这的确是事实，但假设充电站不用塞爆
前面排三个就好，轮到你充满不就要花40分钟？
对我来说游玩是一件很难得事情，我没办法让家人跟我一起在那等充电
尤其游玩在一些景观地点容易遇到塞车，运气不好遇到一个车祸
就准备塞到天荒地老，假设电车又快没电，那种恐慌感不知道有没有遇过@@
: 5.多久要保养？
: 由于不像传统油车有引擎的缘故，一般的保养没有需要更换一油三水，
: 所以官方宣称如果没有特别问题的话，两年后再回去原厂检查即可。
: 当然平时有问题可以随时联络客服单位。
: 另外唯一需要更换的轮胎也可以在副厂自行更换或偶尔自行加雨刷水。
油车一年大概保养1~2次，对我来说现在保养很方便
我X3都有一位窗口接待认识LINE交换，要保养LINE他时间
KEY交给警卫他会处理好，费用更简单提早开单确认内容而已
所以保养对我来说不会是一个太大问题
: 6.住公寓可以装充电桩吗？
: Tesla有特约公司可以至您的公寓安装，但前提是要取得管委会的同意，
: 这个部分是大部分人最长被卡关的。
这问题绝对是影响电车产业最大致命伤，只要广大民众没有大幅跟上
电车产业发展绝对会受到影响，5~10年成长绝对是客气的
不是每一个人都是住透天，然后也不是每一个透天都可以装冲电桩
: 7.电池有保固吗？
: 有，Standard是八年或十六万公里，
: 如果是Long Range和Performance 则为八年或十九万二千公里看哪个先到，
: 保固期间内至少维持70％的残余电容量。
保固这种看运气的拉，有人车子开到报废只有换过耗材
有人新车开不到三天就出保固了，对于电池他只能算是耐久性耗材
: 8.每天充电会不习惯吗？
: 回家习惯会顺手插上充电，就跟晚上要顺手充iPhone是一样的道理。
这部分应该每个人都可以习惯
就好像开油车每两周星期三开去全国加油一样道理
前提是你家有充电桩，才可以到家顺手挂上，如果没有你可能下班后先去充电
: 9.如果系统当机车子会不能开吗？
: 中控系统跟驾驶系统是分别独立的，如果中控当机时驾驶还是可以操控开车，
: 且方向盘上有Reset的按钮，大部分当机重开机后都会解决。
萤幕过保固坏掉一台多少？这我满好奇的
整台车都靠一台萤幕在控制，萤幕对我来说也是耐久性耗材，不可能不会坏才是
: 10.牌照税金多少钱？
: 目前至2021年底因推广电动车因此不收牌照跟燃料税，
: 之后要看政府的法规怎么制定。
未来一定会课征，至于课征多少，我想也不会差异油车太多
毕竟这也是政府的税收来源，你要他不课征这机率比被雷打到还低
尤其未来产业10年后假设电车天下，油车慢慢淘汰，我想这税收肯定会画好画满XD
: 到上车后直接D档启动一直到下车直接Ｐ档离开自动上锁，
: 一切都是这么的自然，所谓最厉害的科技就是让你感受不到它的存在大概就是这个感觉。
: 而不管是它的跑车化外观、0~100 4.6秒的加速度、全景天窗、跑车才有的前车厢、
: 无按钮全触控萤幕、四方全时段守卫录影、后方影像显示，
: 还是Tesla主打的内建自动驾驶Level 2 AP(Auto Pilot)，
: 以156万这个价位可以说是直接打趴其他的品牌。
科技不科技这点要看本身车主上一台车是哪一款
如果是ALTIS升级上去，肯定会很有感，但假设是油车同等级
其实你叙述的除了加速性能以外，其余在同等级油车身上也都有了
我X3 0-100 = 6.3秒，坦白说买到现在三个多月，还真的没有起步就踩好踩满
: 另外如果你想要体验Tesla的完全体，认真推荐你需要加购FSD(Full Self Driving)。
: 这个组合包里面包含了高速公路自动超车、自动变换国道、自动下交流道、
: 控制车子往前往后、停车场远端招唤到你身边，
这部分我就不太清楚，毕竟特斯拉我只有在当初选车时候，简易做功课
至于X3我可以跟你说他的5AT全上(目前标配)
半自动驾驶绝对足够台湾人在道路上使用了，美国与台湾民情绝对不同
在台湾用特斯拉完全驾驶，那是在玩命...我个人是这样认为
而且台湾法规也不会准许完全驾驶，毕竟台湾砂石车联结车大车太密集了
: 未来预计会持续新增功能如一般平面道路便是红绿灯而且不会另外收费。
: 至于因为没引擎的缘故，原厂是说如果没有其他问题的话两年后再回厂保养即可。
: 很多人对于长途旅游能不能一躺北高会有所疑虑，
: 但中控导航当你输入目的地后会自动计算到达地点后所剩的电量，
: 还有来回所需要的电量并且相当精准，所以长途旅游的话不至于会有很大的问题。
: 而且就算是跨县市旅游通常两个小时的车程途中，
: 大部分的人也是会需要下车上厕所买个东西，
: 所以你只是需要改变你的驾驶习惯，
: 中途改到超级充电站稍作休息充个20分钟就会有200Km的里程可以使用。
超充前提是目前没人冲电，假设有人充电，那就要再加上等待他充好时间
所以这问题对于我来说真的是无解XD
: 关于内装，很多人对于驾驶前方的仪表盘被拔除会非常的排斥，
: 但其实以前当我在开旧车的时候其实也不太会去注意仪表盘上面的资讯
: 我知专注于前方驾驶路况和时速有没有超速，
: 而Model 3的时速表则是固定在中控萤幕的左边区域，
: 当你想要确认时速时只要喵一眼其实还是看得到，
: 如果在前方增加HUD那一定是大大的加分。
: 另外虽然他没后照镜盲点显示但中控资讯其实有个区域会显示你车子周围所有的物体，
: 不管是机车、大卡车、行人甚至是三角锥都会显示，
: 而且物体离你很近的时候还会显示与你的距离剩下几公分，
: 我认为是相当的实用且直觉。
结论
我绝对不是特黑也不是特粉，也不是坚持油车的车主
而是小弟认为开特斯拉是一种自我享受的车款
因为体验到加速性能科技感，大部分都是由开车人才可以感受到
但是当车子提升到家人用车的时候，我觉得特车目前台湾环境并不友善
尤其目前冲电桩的设立问题，出游遇到超冲站塞车的问题
毕竟台湾国人出游大部分都是选在连假时候
充电不能预想美好状况，去都没人？
你必须还要算上前面有多少人在排队等冲电
等轮到你充电完毕时候，时间要多久，我觉得这才是合理
不能只看自己车充完可以开多少！
你充电可以享受充电时候的闲情逸致，不代表你全家老小都可以跟你一样感同身受
台湾维修站全台一家，在南部撞到车不能开，光想到拖到内湖就三字经出来了
假设家里只有一台车，请问修好要多久？
尤其台湾是一个车祸事故率很高的国家，每天出门几乎都看的到一场事故
所以这也不能不纳入考虑的范围
我狗肉机车安排保养换链条都还要预约了，更何况全台只有一间维修厂
家里目前三台车预计再观察5年
最旧的2014年换车时候
电车绝对是我纳入考虑第一顺位
因为届时我相信不管维修厂、超充站、大楼电桩安装的观念，绝对都是一大跃进
我是油车车主这是我当初买油车时候，没把特车考虑进去的原因
这部分给大家做参考，特车好开加速感十足这部分绝对没有人可以否认
但是充电绝对是一个硬伤，我们不能都只思考，充电多快如何如何
而是要去思考去充电时候，你前面难道都没人？不需要把排队时间算上？
所以买特车的车主，如果要开特车去旅游，我奉劝你还是租一台车出游算了
因为台湾事故你绝对无法想像，左天高屏桥一个小事故，就这么一条桥
竟然他妈的可以塞1小时才开完，如果是电车快没电了，那种惊慌感很难描述
尤其你如果是全家老小一起出游，那会很有趣，供给大家一起讨论参考。
未来的一天，我会开箱一台电车