电动车通常是高速比市区还耗电，为什么你觉得高速可以跑更远?
我开 Nissan Leaf 24KWH 的版本，在大温地区坡道上上下下的街道
22~25%的电可以开30KM，但是这30KM如果我是在 Highway 跑的话，会吃掉大约30%的电
冷暖气的设定都一样
你的意思是 Tesla 特别猛连高速都可以打破电动车的物理限制?
https://twitter.com/TroyTeslike/status/1038920763955396608
给点心得好了，去年换车的时候就想换个电动车试试看
但那时候加拿大的麻豆三还没开始大量交货，等不及了，就买了个两年多的Leaf二手车
四十万台币不到，说真的很爽，我已经一年没花过油钱，大温地区很多免费的充电站
即使是在家里充，我的车一度电可以跑七公里 (高速五公里)
一度电才0.13加币大约三块台币，自己算算成本有多低
前车主两年没去保养，加上我又开了一年，还没花到保养费
之前开重巴巴六缸Rav4七八个月就要换一次刹车皮，电动车的自体减速回收电能超省刹车
也没什么油水要换(我有请技师看过他说根本还不用换刹车)
缺点是航程太短，最多开一百公里，去西雅图的话要两次快充，很花时间
打算再过一两年要换可以开至少三百公里的电动车
我朋友是这边技术学院的修车讲师，他最喜欢头又大，之前问他特斯拉如何
他和我摇摇头说组装不太好他不喜欢，小问题很多
※ 引述《shawnispig (微风)》之铭言：
: 在阅读之前我想先说明一下所有内容都是我个人不客观的心得，
: 如果有不同论点的地方可以一起提出来讨论，谢谢大家。
: 在2020这个时间点如果想要买电动车的话，你有很多选择。
: 但如果你想要体验未来的话，唯一选择特斯拉。
: I'm not much of a car guy but there's always been one car
: that's been my dream car and I finally decide to do it
: "Tesla Model 3"
: 前言
: 自从2015看到Model X发表后，我就被那独特的欧翼翅膀深深的吸引，
: 当时我就决定未来有一天一定要入手Tesla Model X，
: 但有鉴于当时的Tesla只有两款车型Model X和Model S，而且价钱来到了600多万，
: 因此这个梦想虽然时常被我挂在嘴边但实现的日期可能是遥遥无期。
: 当时大家都觉得我只是说说，但是“说出来会被嘲笑的梦想，才有实践的价值！”
: 后来到了2016年，Tesla为了打入中低阶市场发表了第一款较为平价的车款Model 3，
: 看完发表会后原本被浇熄的希望之火又熊熊地燃起，
: 但当时Tesla因为资金和产能不足的缘故， 预计要等到2018才先从美国开始交车，
: 而台湾上市的时间也是未知因此所以后来希望又再度被浇熄。
: 然后时间来到去年2019月的8月Model 3终于在台湾上市了，
: 经过许久思考评估与预算的考量后，我最终决定入手Model 3开启我体验未来的开端。
: 关于Tesle是怎么让人感受到这就是是一台未来车的心得
: 建议阅读这篇文章，个人觉得写得非常到位
: https://medium.com/@vgod/tesla-model-3-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%95%8C%E7%9A%84iphone%E6%99%82%E5%88%BB-be314825d96d
: 撷取里面的一段话：
: 自从驾驶了Tesla Model 3后，
: 突然有一种“从Nokia滑盖机升级到iPhone的感觉”，
: 这不是一般产品的10%或20%的改进，而是一个新世代的开始。
: Tesla的每一个环节的体验都和传统车厂有巨大的鸿沟。
: 我可以明确感受到“这就是未来的车”，
: 如果还在用传统模式卖车、制造车的公司，未来一定活不下去。
: 这是一个汽车界的iPhone时刻。
: 直接说重点，如果你有考虑要购买Tesla的话
: 我把常见的问题归纳为三个重点:
: ”购车前的评估”、”购车后可能会遇到的问题”、”经常被询问的问题”
: 购车前的评估
: 建议先思考以下几个问题是否能接受
: 1.家里是否可以装充电桩
: 2.每天上班的路程公里数是否够用
: 3.是否有第二台车或代步保险（维修站目前只有内湖
: 4.维修没有尊荣的感觉
: 5.要能忍受系统偶尔会当机
: 6.组装可能有些许公差
: 购车后可能会遇到的问题
: 1.长途旅行要会有旅程焦虑且需改变习惯找超充站
: 2.因为Tesla的软件设计类似3C产品，
: 所以偶会出现当机问题（方向盘有Reset 键可以重开机，大部分问题重开后就会解决
: 3.维修站全台目前只有内湖有,维修需要预约排队一个月起跳
: 4.同事看到你只聊特斯拉
: 5.买了十年没跟你讲过话的超好吃餐厅老板开始找你聊天
: 6.常常有人在你车子旁边拍照
: 经常被询问的问题
: 以下为我最常被问的几个问题
: 1.哪里可以充电？
: 特斯拉可以在住家安装48A和220V的充电桩
: 所以平时回家就可以自行充电。
: 平均约1小时20分钟可充100Km的里程。
: 2.出去玩可以开多少公里？
: 如果是购买Model 3，
: 总共有三个等级的电池(Standard Rang、Long Range和Performance以下简称SR LR P)
: 官方里程分别是SR 409Km、LR 560Km和P 530Km，
: 但实际充满里程扣掉默认保留电力SR 约350Km、LR 500Km、P 480Km，
: 另外如果要保持电池最佳使用趴数的容量，建议平时最好保持在80%~20%左右，
: 那平常保持80%电量可使用里程SR 约280Km、LR 400Km、P 360Km，
: 如果再依照气温 网络 冷气 暖气 车上待机和大脚油门的个人习惯的话，
: 我个人认为要再将实际电力打约7.5折才是实际可使用的电力，
: (SR 约210 Km、LR 300 Km 、Performance 270 Km)
: 而跑山兜风的话可能低于5折以下。
: Ps. 如果是长时间于高速公路自动驾驶通勤的话则可能可以到8.5折左右。
: 3.电费多少钱？
: 经过换算一公里约等于台币1块，如果家里有申请离峰时段电费一公里才约0.2块台币。
: 4.如果出去玩开到一半没电了怎么办？
: 目前除了云林跟宜兰以外，每个县市都有一座超级充电站，
: 10分钟可以充满100KM的里程所以不用担心长途里常会没电的问题，
: 另外大部分的公有停车场或饭店也有提供一般充电的服务。
: 但比较值得得注意的是Model3大量交车后，超充站时常会有排队的问题需要考虑。
: 5.多久要保养？
: 由于不像传统油车有引擎的缘故，一般的保养没有需要更换一油三水，
: 所以官方宣称如果没有特别问题的话，两年后再回去原厂检查即可。
: 当然平时有问题可以随时联络客服单位。
: 另外唯一需要更换的轮胎也可以在副厂自行更换或偶尔自行加雨刷水。
: 6.住公寓可以装充电桩吗？
: Tesla有特约公司可以至您的公寓安装，但前提是要取得管委会的同意，
: 这个部分是大部分人最长被卡关的。
: 7.电池有保固吗？
: 有，Standard是八年或十六万公里，
: 如果是Long Range和Performance 则为八年或十九万二千公里看哪个先到，
: 保固期间内至少维持70％的残余电容量。
: 8.每天充电会不习惯吗？
: 回家习惯会顺手插上充电，就跟晚上要顺手充iPhone是一样的道理。
: 9.如果系统当机车子会不能开吗？
: 中控系统跟驾驶系统是分别独立的，如果中控当机时驾驶还是可以操控开车，
: 且方向盘上有Reset的按钮，大部分当机重开机后都会解决。
: 10.牌照税金多少钱？
: 目前至2021年底因推广电动车因此不收牌照跟燃料税，
: 之后要看政府的法规怎么制定。
: 如果以上问题都没有疑虑了想订车的话，
: 你可以直接进入Tesla的官网点选就可以直接下单了，
: 另外买车时不像传统车厂一样每个业务会有不一样的折扣，
: 所有产品都是官网单一价，而其他保险、配件也都要自己搞定。
: 不用期待业务会送你什么东西，他只会交车后送你离开 哈哈
: 最是我个人驾驶约两个月左右的个人不客观心得
: 即便我的前一台车是比较科技的Prius4油电混合车，
: Model 3的驾驶体验还是让我有一种跨越式的跃进感，
: 从靠近车子不用掏钥石直接解锁，
: 到上车后直接D档启动一直到下车直接Ｐ档离开自动上锁，
: 一切都是这么的自然，所谓最厉害的科技就是让你感受不到它的存在大概就是这个感觉。
: 而不管是它的跑车化外观、0~100 4.6秒的加速度、全景天窗、跑车才有的前车厢、
: 无按钮全触控萤幕、四方全时段守卫录影、后方影像显示，
: 还是Tesla主打的内建自动驾驶Level 2 AP(Auto Pilot)，
: 以156万这个价位可以说是直接打趴其他的品牌。
: 另外如果你想要体验Tesla的完全体，认真推荐你需要加购FSD(Full Self Driving)。
: 这个组合包里面包含了高速公路自动超车、自动变换国道、自动下交流道、
: 控制车子往前往后、停车场远端招唤到你身边，
: 未来预计会持续新增功能如一般平面道路便是红绿灯而且不会另外收费。
: 至于因为没引擎的缘故，原厂是说如果没有其他问题的话两年后再回厂保养即可。
: 很多人对于长途旅游能不能一躺北高会有所疑虑，
: 但中控导航当你输入目的地后会自动计算到达地点后所剩的电量，
: 还有来回所需要的电量并且相当精准，所以长途旅游的话不至于会有很大的问题。
: 而且就算是跨县市旅游通常两个小时的车程途中，
: 大部分的人也是会需要下车上厕所买个东西，
: 所以你只是需要改变你的驾驶习惯，
: 中途改到超级充电站稍作休息充个20分钟就会有200Km的里程可以使用。
: 关于内装，很多人对于驾驶前方的仪表盘被拔除会非常的排斥，
: 但其实以前当我在开旧车的时候其实也不太会去注意仪表盘上面的资讯
: 我知专注于前方驾驶路况和时速有没有超速，
: 而Model 3的时速表则是固定在中控萤幕的左边区域，
: 当你想要确认时速时只要喵一眼其实还是看得到，
: 如果在前方增加HUD那一定是大大的加分。
: 另外虽然他没后照镜盲点显示但中控资讯其实有个区域会显示你车子周围所有的物体，
: 不管是机车、大卡车、行人甚至是三角锥都会显示，
: 而且物体离你很近的时候还会显示与你的距离剩下几公分，
: 我认为是相当的实用且直觉。
: 自从有了自动驾驶后，原本新竹到台北的旅程变得相当的轻松，
: 你不再需要非常专注的注视前后左右跟所以有突发状况，
: 但不代表你可完全不去理会他，系统还是会每分钟检查你是否有在专心开车，
: 大概可以把他想像成你从原本的主驾驶变成一个副驾助手那种感觉。
: 当然每一台车都会有各自的优缺点，所以假设Tesla的缺点是你不接受的，
: 即便是有其他吸引你的优点也没有用，建议可以直接选择其他的品牌的车款。
: 每当有人在问我入手Tesla到现在觉得满意吗？
: 而我的回答一定是”我很满意，而且我回不去了。”
: Model 3完全打破我以往对于车的认知，目前除了维修站过少的问题以外，
: 我认为其他不管是价位或是未来体验都是直接屌打其他车厂，
: 虽然目前其他品牌也都有在发表自己的电动车，对于消费者来说一定是件好事，
: 但如果只是将旧有传统车的架构把汽油引擎改成电池
: 而没有增加其他对于未来车的体验，
: 包含Tesla从2012就开始收集的自动驾驶数据和持续的免费更新，
: 那其他厂牌的电动车就只是一般的电动车。
: Tesla最令人惊艳的点莫过于打破“车只会越开越旧越没价值”这件事。
: 你能想像，一台车开了一年不但不需要保养，竟然还变得更快更好吗？
: 就像前面说到的Tesla的每一个环节体验都和传统车厂有巨大的鸿沟。
: 其他的车厂如果认为只是把油车改成电动车，
: 还在用传统模式卖车、制造车的公司，未来一定活不下去。
: 最后感谢Tesla、感谢Model 3开启我未来生活体验的开端。
: 喔对了，感谢看完这篇超长的心得文。
: 如果有想要买Tesla的话，
: 请考虑用我的Referral code
: 这样你和我都可以获得之后超级动电收费后的免费1500里程:
: https://ts.la/ekisiorubio48173
: 谢谢各位