不觉得车变便宜
总量就会变多
因为台湾二手车多
而且也很便宜了
有需要用车
钱不够的也会去买二手
不需要用车的
便宜一些也不会买
因为养车更贵
车变便宜
比较明显的
应该是车子汰换速度变快
豪车好车比例变高
一样的钱
以前买不到
acc aeb 9气囊
现在买的到了
大部份人应该还是会选升级
而不是屈就便宜
对行车安全性有帮助
新车也比较环保省油
好处多多
缺点大概就
有人要失业惹
但趁机让国产车产业升级
自动化增加
这样搞不好
反而因祸得福
成本下降
才有机会外销
※ 引述《LeeAnAn (就值得了爱，就值得了等)》之铭言：
: 我觉得这个政策思考有点短浅
: 台湾太小了，每个城市也小
: 不应该搞出太多车来
: 不要说一部只要2、30万台币
: 知名品牌进口新车一台40万以内就好
: 一定一堆阿猫阿狗也买车
: 到时候我们小小的城市又面临过度拥挤、交通堵塞、没车位、停车成本高等问题
: 全民生活品质下降
: 这些问题又再度恶性循环
: 我觉得车价的合理降低幅度
: 应该考虑到全国、各城市的负荷程度做调整
: 不能只是“点”“线”的思考
: 而是“面”的思考
: 澳洲地广人稀
: 人民多买一些车是负荷得了
: 台湾可不一样
: 不能忽视总量变多带来的问题
: 其实以国家面积来考虑都还显不足
: 应该以城市为考虑核心
: 世界知名大城市都对车有严格的控管
: 跟我们民情接近的日本
: 以我住过的东京来说
: 对违规停车取缔十分严格
: 违规停车一般来说5~10分钟就会被开一张钜额罚单
: 这也是为什么东京街道这么有秩序
: http://picn62.huitu.com/pic/20180725/20180725120314842903_0.jpg
: https://tinyurl.com/wjbljkk
: 米国纽约来说
: 纽约的停车费非常贵
: 对岸的大城市也有规定哪几天是双数车号才能上路
: 哪几天是单数车号才能上路（目前仅燃油车有限制）
: 台北市长柯文哲就有看到重点
: 台北市除了大众运输还要发展共乘服务
: 才能大量提升整体交通运输的效率
: 以及市民生活环境
: 所以即使车价合理的调降
: “用车成本”也应该要大量合理的提升
: 例如台北市的停车费调涨
: 严格抓交通违规并提高违规罚金
: 让真正有需要的人再买车、用车
: ※ 引述《crossmyheart (我发誓)》之铭言：
: : 2.记者署名 林彦臣
: : 便宜买车的关键！高嘉瑜开战“汽车关税” 馆长大赞：百万家庭受惠
: : 竞选台北市“第4选区”立委的港湖女神高嘉瑜，1日晚间接受馆长陈之汉的访问，高嘉瑜
: : 在访问中主张，当选立委之后会推动“降低汽车进口关税”。这让对汽车也有涉猎的馆长
: : 一听到就大赞，“喔！这个他X的非常重要”，甚至是个能够让百万家庭受惠的政策。
: : 高嘉瑜表示，这次有一个政见，就是要降低进口汽车的关税，因为台湾长期以来的关税政
: : 策，都是为了扶植某一家特定产业，而这一家真是“烂泥扶不上墙”，政府补助了很多预
: : 算协助研发电动车、无人驾驶，一年补助几十亿，结果到现在有没有生产出一部电动车。
: : 高嘉瑜指出，进口车的早期的关税是30%，现在降到17.5%，还不包括货物税、营业税，所
: : 有的税加起来是60%。
: : 馆长指出，这等于买1台车，相当于（别的国家）买2台。
: : 高嘉瑜举澳洲为例，澳洲本来也有一间本土汽车产业，后来直接把汽车进口关税降为0，
: : 并停掉那一间公司的生产线。
: : 馆长听到此处突然诉苦，他就是汽车进口关税的苦主，最近交车的一部新车，连同贷款利
: : 率跟保险算进去，这部车买了1060万，但是在国外，这部车不到台币500万，在其他国家
: : 这部车很一般，但是到了台湾就变得“神贵”。
: : 馆长还指出，不只汽车如此，机车也有类似的情况，台湾生产的机车外销到国外，卖得比
: : 台湾还要便宜，相较之下日本或韩国的政策，虽然他们的国产车政府有补贴，但是国民买
: : 国产车超便宜，一部只要2、30万台币，但是这些车卖到台湾都要6、70万。
: : 馆长强调，如果台湾的进口汽车可以“0关税”，是台湾数百万个家庭受惠，不必再承受
: : 花2倍价格买一部车。
: : 高嘉瑜指出，包括政府机关、警察局很多的采购，都要被迫采购特定公司的车，然后摆在
: : 地下室“因为很两光”，问相关单位的人员，他们又不好意思讲。
: : 高嘉瑜表示，其实该公司的很多汽车零件都是进口的，最近还要提案降低进口汽车零件的
: : 关税，能够降低成本增加竞争力，但是他们卖的价格对台湾人并没有比较优惠，如果在台
: : 湾有多家的本土汽车产业互相竞争，这样才会进步，但是只有一家独占这通常是独裁国家
: : 才有的现象。
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