我觉得这个政策思考有点短浅
台湾太小了，每个城市也小
不应该搞出太多车来
不要说一部只要2、30万台币
知名品牌进口新车一台40万以内就好
一定一堆阿猫阿狗也买车
到时候我们小小的城市又面临过度拥挤、交通堵塞、没车位、停车成本高等问题
全民生活品质下降
这些问题又再度恶性循环
我觉得车价的合理降低幅度
应该考虑到全国、各城市的负荷程度做调整
不能只是“点”“线”的思考
而是“面”的思考
澳洲地广人稀
人民多买一些车是负荷得了
台湾可不一样
不能忽视总量变多带来的问题
其实以国家面积来考虑都还显不足
应该以城市为考虑核心
世界知名大城市都对车有严格的控管
跟我们民情接近的日本
以我住过的东京来说
对违规停车取缔十分严格
违规停车一般来说5~10分钟就会被开一张钜额罚单
这也是为什么东京街道这么有秩序
http://picn62.huitu.com/pic/20180725/20180725120314842903_0.jpg
https://tinyurl.com/wjbljkk
米国纽约来说
纽约的停车费非常贵
对岸的大城市也有规定哪几天是双数车号才能上路
哪几天是单数车号才能上路（目前仅燃油车有限制）
台北市长柯文哲就有看到重点
台北市除了大众运输还要发展共乘服务
才能大量提升整体交通运输的效率
以及市民生活环境
所以即使车价合理的调降
“用车成本”也应该要大量合理的提升
例如台北市的停车费调涨
严格抓交通违规并提高违规罚金
让真正有需要的人再买车、用车
※ 引述《crossmyheart (我发誓)》之铭言：
: 2.记者署名 林彦臣
: 便宜买车的关键！高嘉瑜开战“汽车关税” 馆长大赞：百万家庭受惠
: 竞选台北市“第4选区”立委的港湖女神高嘉瑜，1日晚间接受馆长陈之汉的访问，高嘉瑜
: 在访问中主张，当选立委之后会推动“降低汽车进口关税”。这让对汽车也有涉猎的馆长
: 一听到就大赞，“喔！这个他X的非常重要”，甚至是个能够让百万家庭受惠的政策。
: 高嘉瑜表示，这次有一个政见，就是要降低进口汽车的关税，因为台湾长期以来的关税政
: 策，都是为了扶植某一家特定产业，而这一家真是“烂泥扶不上墙”，政府补助了很多预
: 算协助研发电动车、无人驾驶，一年补助几十亿，结果到现在有没有生产出一部电动车。
: 高嘉瑜指出，进口车的早期的关税是30%，现在降到17.5%，还不包括货物税、营业税，所
: 有的税加起来是60%。
: 馆长指出，这等于买1台车，相当于（别的国家）买2台。
: 高嘉瑜举澳洲为例，澳洲本来也有一间本土汽车产业，后来直接把汽车进口关税降为0，
: 并停掉那一间公司的生产线。
: 馆长听到此处突然诉苦，他就是汽车进口关税的苦主，最近交车的一部新车，连同贷款利
: 率跟保险算进去，这部车买了1060万，但是在国外，这部车不到台币500万，在其他国家
: 这部车很一般，但是到了台湾就变得“神贵”。
: 馆长还指出，不只汽车如此，机车也有类似的情况，台湾生产的机车外销到国外，卖得比
: 台湾还要便宜，相较之下日本或韩国的政策，虽然他们的国产车政府有补贴，但是国民买
: 国产车超便宜，一部只要2、30万台币，但是这些车卖到台湾都要6、70万。
: 馆长强调，如果台湾的进口汽车可以“0关税”，是台湾数百万个家庭受惠，不必再承受
: 花2倍价格买一部车。
: 高嘉瑜指出，包括政府机关、警察局很多的采购，都要被迫采购特定公司的车，然后摆在
: 地下室“因为很两光”，问相关单位的人员，他们又不好意思讲。
: 高嘉瑜表示，其实该公司的很多汽车零件都是进口的，最近还要提案降低进口汽车零件的
: 关税，能够降低成本增加竞争力，但是他们卖的价格对台湾人并没有比较优惠，如果在台
: 湾有多家的本土汽车产业互相竞争，这样才会进步，但是只有一家独占这通常是独裁国家
: 才有的现象。
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