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即将进入农历年假，返乡与旅游的车潮预计又会让国道出现严重塞车，而日本 NEXCO（东
日本高速公路）近日公布关于高速公路塞车的研究，发现在车阵中选择继续行驶左车道（
日本左侧为慢车道）会比变换到右车道，更有效减缓塞车情况。
针对高速公路塞车情况，NEXCO 透过长期监测后，总结出 3 大关键因素：
1. 当慢车道出现稍微堵塞情况，部分驾驶为了保持较快车速，就会直接变换到快车道。
2. 当大量慢车道车辆变换到快车道，将造成超车道原本各车之间安全距离不足，导致后
方车辆不得不踩煞车。
3. 由于短时间内超车道出现过多车辆导致塞车，连带影响到慢车道降低车速。
之所以在遇到塞车时，进行变换车道动作，会导致塞车更严重，NEXCO 东日本关东支社表
示，塞车时各车道的速度几乎相同，但出现变换车道时，将造成其他后方车辆煞车，进而
导致后方车潮堵塞更严重，甚至容易发生追撞事故。
为了解决塞车的情况，NEXCO 以东北自动车道（东北高速公路）一段三车道的路段进行实
验，透过高速公路上的 LED 面板提醒“渋滞予防のため 左侧车线のご利用を”（预防
塞车情况，请行驶左线慢车道），实际进行一个月后，发现当驾驶遇到塞车时，使用快车
道比例若低于 6%，可以让堵塞长度降低 12 公里。
另外东京大学教授西成活裕教授也提出“吸收塞车式驾驶法”，就是在行驶时有意加大与
前车的距离，这样就算前车突然紧急煞车，也不需要立刻减速，能保持车流的行进，后方
车辆也就不会跟着煞车，塞车的情况便能很快缓解。
心得/说明：(30字以上)
问题是,那是日本这种开车习惯远比台湾好上一大截
十年以上老车比率比台湾少的国家
才有办法这样做的
台湾?套句乡民爱酸的,鬼岛有鬼岛的玩法