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https://autos.udn.com/autos/story/7826/4028505
原文内容：
快如闪电的终极Hybrid大牛王Lamborghini Sián正式登场！
Lamborghini Sián！从今天开始，各位车迷就要好好记得这个名字，这是Lamborghini跨
进全新Hybrid的一部划时代钜作，就连命名方式也不采用以斗牛为车名的传统，改用
Lamborghini总部所在地波隆那地区的方言Sián，也就是闪电的意思，不仅是车快如闪电
，也有品牌首次导入电能车款的意涵。
Lamborghini Sián将会在即将开幕的法兰克福车展首度亮相，它是基于Aventador的平台
所打造，动力单元是将原本招牌的6.2升V12自然进气引擎加上48V电动马达所组成，光那
颗V12引擎单体就能输出高达785匹马力，配合电动马达的34匹马力，总输出可达到819匹
。
原厂表示这套48V电动马达和变速箱做了整合，能够即时响应发挥出更好的性能反应，并
且能以纯电的方式支援Sián在低速时的行驶、倒车和停车功能。但Lamborghini这组电能
系统又跟传统车厂采用锂电池的方式不同，他们舍弃了电池改用超级电容器，并成为世界
首度装载于量产车上的科技。
这组超级电容厉害的地方在于，其电能的储存量为等重量锂电池的3倍，但重量却只有电
池的1/3，有效解决了混电车搭载电池后重量过重的困扰，Lamborghini也将这组超级电容
安置在驾驶室和引擎中间的隔板里，打造最佳的车体重量分配，更何况这组电动马达和超
级电容加起来仅有34kg，使得Sián的马力重量比来到了1.0 kg/hp，比Aventador SVJ还
优秀。
有了48V的帮助和轻量化，也让Sián的0-100km/h加速来到了2.8秒，极速更可达到
350km/h以上。同时Sián还配置了Lamborghini所开发的煞车电能回收系统，当每一次车
辆开始煞车的时候，系统就会将电能充满并储存，作为下次需要性能表现时的额外输出。
至于外观部分则是完整融入了Lamborghini的Y字符素，从抢眼的Y字形日型灯就能看见设
计团队的巧思，这具灯组延用2017所发表的Terzo Millennio 概念车的设计，让量产车也
能保有概念车的未来感，原厂也表示除了Terzo Millennio外，最大的设计灵感还是源于
Countach这部经典车款，包括车顶的气流槽、连接车身的尾翼等。
这辆Lamborghini Sián可是采限量贩售的模式，仅会限量生产63辆，为了纪念品牌诞生
的1963年，不过可惜的是，所有的车都已经售罄，且都会循着Lamborghini Ad Personam
订制计画为每辆车主进行客制化的生产。
心得/说明：(30字以上)
这辆Lamborghini Sián 厉害的地方不在于其油电系统，48V 的轻油电也没什么
但用上了超级电容是有着很不同的意义
一般的超级电容比起锂电池的优点在于可以瞬间大量充放电
而缺点是重，能量密度不高
大概只有锂电池的十分之一，甚至比铅酸电池还要低
这辆Sián 用的超级电容应该没那么差，只是不晓得提升到何种程度
但可以确定的是其纯电动力还是只能拿来辅助，没办法做真正有意义的纯电行驶
但是可以期待这辆车的瞬时加速与刹车动能回收，这会是他的强项
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PS:
这篇新闻有个地方写错，不是超级电容的"电量"比锂电池多三倍，而是其功率
多三倍。然后只有1/3 重量是说与同等"功率"的锂电池比较，不是同等电量。
Lambo 的原文：
The energy accumulation technology is a world first. Rather than a
lithium-ion battery the Sián innovates supercapacitor application: a
technology pioneered originally in the Lamborghini Aventador but dramatically
developed to store ten times the power. It is three times more powerful than
a battery of the same weight and three times lighter than a battery producing
the same power.