还在怪政府不挺?!
要是政府真的不挺国产车
老早就解除“进口车进口产地来源限制”了好吗
要是政府真的解除“进口车进口产地来源限制”
很多原本在台湾有组装产线的立马收掉改为全进口
这才是对国产车最强大的杀伤力的解禁
虽然说“进口车进口产地限制”真的老早就该开放不该再限制
这样才能让更多优质且价格更实惠的好车能进来台湾造福台湾的消费者
这才是真正的汽车开放市场
※ 引述《mooooon (哞)》之铭言：
: 原文连结：
: https://ec.ltn.com.tw/m/article/breakingnews/2904270
: 原文内容：
: 〔记者杨雅民／台北报导〕政府不挺？进口车进逼，国产车变国“惨”车，8月国产车已
: 卖输进口车，政府若不正视国产车困境，国产车市场恐持续萎缩。
: 根据交通部数据所统计，8月全台新车领牌数2万3964辆，其中进口车领牌数达1万2918辆
: ，卖赢国产车的1万1046辆，市占率并飙上53.9%的历史新高。
: 根据车辆公会统计，2005年是国产车销售高峰，年销售量达44万7558辆、市占率约87％，
: 进口车年销量仅7万多辆，市占率仅13.63％。
: 过去几年，国产车一路败退，到去年销量大减到25万8571辆，汽车工业产值也从2005年达
: 2309亿元跌破2000亿大关，去年整车产值已缩水至1661亿元。
: 车商表示，国产车规模小，关键汽车零组件都仰赖进口，像是引擎进口关税就高达17.5%
: ，相当于整车进口的关税，政府应该降低国产车汽车零组件的关税，压低国产车生产成本
: 。
: 而且，国产车新车上市前还得花长时间和成本进行安全测试、验证，跑16万公里进行耐久
: 测试，即使24小时不熄火狂跑，1款新车至少要花上两年才能上市，但进口车却只要书面
: 审查即可。
: 车商直言，政府对于国产车的未来应该正视，否则国产车继续受到进口车挤压，经营早晚
: 会出问题，组装厂及零组件厂都很辛苦在撑。
: 心得/说明：(30字以上)
: 说起来究竟为何政府要救国产车？有比较便宜吗？有比较安全吗？如果都没有，凭什么拿
: 纳税人的血汗钱去养肥没竞争力的车厂
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