※ 引述《pttpolar (北极熊)》之铭言：
: 认真讲 一台车在设计时内装 底盘 舒适 操控 用料..等
: 经费要花在哪个部分都已经算好了 这台车定位就是那样
: 大范围说一个TNGA好不好? 这很模糊 应该以一台车来讲
: 量产车就是要越多人买越好 所以一定会在操控和舒适中取舍(简易分两大类)
: TNGA顾名思义就是模组化底盘 为了省成本而开发的平台
: 可以操控很好 舒适很差，也可以操控很差 舒适很好
: 高自由度让车厂可以造出它想要的车子来提高市占率
: 没有什么好不好的车，只有适合你自己的车
: 能接受它优点和缺点就是好车
: 底盘好不好坦白说是比较来的
: 当你以前开ALTIS 10代习惯，忽然跳到新世代底盘一定觉得加分超多
: 但是当你又跟FOCUS MK4比较，你就知道原来这就是差距
: 当然不是讲扭力"娘"多好，而是FOCUS的经费比例都花在底盘上了
: 妥善率和后勤就成为他的致命伤
: 以上
: 没有一台车都是完美的，要接受它的优点也要接受它的缺点
身为TNGA Auris车主，不要把TNGA想成一个万用药
基本上就只是一个TNGA多功能底盘，而这个底盘的体质本身比以前的Toyota都好
但最终表现在车子上，还是要看整体搭配，包括悬吊，车体等
别的不说，Auris和Altis这对接近的双生车，但去试开过就知道，完全不一样
Altis虽然底盘有加强，但拉长的轴距，较软的悬吊，16吋圈
对比Auris，较短的轴距，较Ｑ的悬吊和18吋圈，以及2.0升引擎
两台车开起来就完全不同个性了，更不用说其他车种了
（哦，我还开过Prius 4，完全无法接受）
所以不用想那么多，同样的底盘，都可以透过设定有不同个性了
（Golf CL, HL, GTi, R就不一样了)
更何况只是一个底盘平台，顶多说是体质有改进了，但练功还是看个人啊