※ 引述《dynabook (物皆有时)》之铭言：
: 1. 品牌定位不明 - 一下子走高级智慧车路线，一下子又走性能车路线。但实际做出来的
: 产品既不高级，也缺乏智慧，更别说所谓的动力性能是以油耗去换的，这对于绝大多数的
: 台湾消费者来说根本没有吸引力。省油/舒适/好开/物美价廉才是王道，你说225匹马力在
: 市区是能开多快? 还不如集中资源开发电动车，或低马力、省油、稳定度高的引擎。
电动车是成功在gogoro 他也是裕隆投资的
其他你讲的引擎部分
那就是tiida和livina....
: 2. 工业设计能力不足 - 很多人买车根本不在意性能有多猛，而是车子看起来好不好看
: ，开出门有没有面子，而这点正好是纳智捷的弱点。纳智捷的设计我只能说很特别，特别
: 是它的厂徽，真的是@#$%
其实还不错看阿
所以U5 S3一开始卖得不错阿
: 3. 只想发大财 - 纳智捷的问题大家都知道，只有高层不知道。傲慢、不愿倾听消费者建
: 议的态度，导致了当前困局。
消费者意见=.=? 大部分都是反对者意见 根本不叫意见
纳智杰其实产品还算可以 销售主力U6其实没啥灾情
纳智杰最大困境其实是销售模式
他是不二价销售
但国产车所有业务都不是这样卖车
不管是丰田 本田 福特 nissan 甚至三菱
都会折价+送三宝等等
简单讲 你从来没在车版看过纳智杰的菜单
因为他不是这样卖的...
这样最大问题是 业务就不会卖了XD
因为你跟大家不一样阿
你就算把在丰田最会卖车的业务们 通通挖来纳智杰
他会完全卖不动 因为你卖法跟大家不一样阿~~

不二价的业务功能就剩下功能解说啊

问题在车，不在不会卖。车好大家抢，空车折二万卖翻车烂，神业务来也一样...

高明的推销手段是消费者被推坑还以为自己是自愿的 我想啦

国产车又是自己品牌怎么可能会好.去和20年前的国产比?至少我纳没有喷水.没看马车喷水还是卖得吓吓叫..

老外工程师说过纳至少要卖比日系国产便宜才对纳就没到该有的品质又定价跟别人差不多怎么买得下去

我纳买车送按摩椅欸

gogoro政府支持，业配敢花钱又没包袱啊

Gogoro3那么丑，我看应该快倒了

gogoro卖的好 完全没裕隆的事吧~ 话说gogoro也是不二价

裕隆有投资gogoro？大股东名单都没有 不会是投资一点点就算裕隆在gogoro那成功吧

做四轮的和做两轮的比?gogoro再怎么卖也没赢两阳吧

不二价应该跟特斯拉一样让利给消费者，还卖更贵

就算销售模式改变 我纳也卖不动 主要是形象问题

纳智捷有送王八蛋(iPhone)等于折价啊

不二价不是重点，是车烂

gogoro 是后来政府（才）有支持

不二价跟销售烂没关系好吗 是车价跟品质没有挂勾

他卖一台赚超多好吗

你说得好像是裕隆在主导gogoro

不是吧....车体质不好牵拖销售手法???

gogoro也靠补助阿

光国外卖的比台湾便宜就知道 这根本不是销售的问题

王雪红也有投资GOGORO啊

不二价卖到没车的德国纳智捷表示:

保时捷也不二价就没那么多毛

Luxgen跟裕隆跟gogoro还有王雪红有什么关连???

不说形象 也不说妥善 售后服务这些纳牌输到脱裤的点单论产品他们家的东西也是没吸引人的地方啊 几年前s3刚上 还没出灾情的时候 我有去试过s3跟s5 s3开起来...跟二十岁的老仙草一样 老仙草可能还硬朗点 整台车就是软 车架软 动力也软 上个74号的交流道就像要往生了一样 声音很大 拖的很慢 s5开起来好点 甚至在快速道路上感觉不错 但在市区就只有痛苦了 涡轮调的不好 低速软过s3 多踩点又爆冲 掌控上整个反人类 试车短短一小段好几次差点亲到前车这年头 没几个人会买车前不试车的了 你车做到这么难开卖不好真的不要牵拖其他原因 就是车烂而已

市场电动机车目前gogoro最好 那么纳牌之于国产汽车呢?

啥时gogoro有裕隆了 前几轮都没看到啊

但不也是一堆人在推崇这样的卖法价格透明单一 没争议