※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
: 2019年 中国前五个月销量1026.6万辆
: 中国纳智捷 前五个月销量销售571辆
: 占中国整体汽车市占率为55.6(ppm)
: 近日东风裕隆（中国纳智捷）
: 在中国媒体采访 传出多数产线停产
: 以下截取重点
: ========================
: 东风裕隆在中国
: 销量最高峰 2015年创新高销售达6万辆之后销量连续下滑
: 2018年售出7056辆
: 今年销售则更加大幅下滑
: 今年前5月，东风裕隆的销量只有571辆，同比下滑88.4%，月均114辆。东风裕隆一家一
级
: 供应商直言：“这么低的销量根本没法养活一个工厂。”
: 东风裕隆的销量下滑已经持续3年多，第一财经记者实地走访东风裕隆杭州工厂获悉，
工
: 厂已经陷入停顿状态，人员也有大量减少。
: 采访的记者
: 花时间逐一给东风裕隆
: 全中国100多家经销商致电
: 得知官网上披露的近半经销商大多数终止了销售，仅保留售后服务职能
: 还有将近20家经销商电话则持续处于无人接听或欠费停机状态
: 完整报导
: https://finance.sina.cn/2019-06-20/detail-ihytcerk8241855.d.html?from=wap
亲生父亲在世时都顾的乱七八糟的，还没来的及长大，爸爸就死了，剩下的顾命大臣真的
有心的可能也没几个，纳智捷变成孤儿~
我认为，纳智捷的几个问题将它带入现在的困境：
1. 品牌定位不明 - 一下子走高级智慧车路线，一下子又走性能车路线。但实际做出来的
产品既不高级，也缺乏智慧，更别说所谓的动力性能是以油耗去换的，这对于绝大多数的
台湾消费者来说根本没有吸引力。省油/舒适/好开/物美价廉才是王道，你说225匹马力在
市区是能开多快? 还不如集中资源开发电动车，或低马力、省油、稳定度高的引擎。
2. 工业设计能力不足 - 很多人买车根本不在意性能有多猛，而是车子看起来好不好看
，开出门有没有面子，而这点正好是纳智捷的弱点。纳智捷的设计我只能说很特别，特别
是它的厂徽，真的是@#$%
3. 只想发大财 - 纳智捷的问题大家都知道，只有高层不知道。傲慢、不愿倾听消费者建
议的态度，导致了当前困局。
如果无心做车，再给100年也不够~