可以看自由时报的翻摄图：
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1295579
如果这个是目前的规划图的话，
看起来是直接跳过湖口、竹北、新竹，直接接国三然后下来到头份喔~
网络上还有另外一张图，是去年竹市府去向交通部争取时用的：
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1996546
这个有接台68的规划。
所以我觉得说延伸至新竹是一个骗人的标题，
应该写说延伸至头份比较对... XD
※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: https://reurl.cc/QlYZb
: 五杨高架确定延伸到新竹！40公里经费700亿　完工后台北→新竹只要45分
: 太神啦！！！
: 台北冲新竹
: 只要45分钟
: 越来越方便了

为什么没有延伸到台南高雄 中央重北轻南

如果是第一张图很不错啊

第一张图算是完美方案啊！ 次要方案就是 70k到接国三这段多一个独立交流道

一到假日市区道路系统无法消化 照样回堵给你看啦

所以楼上的说说要怎做？盖说塞不盖也说塞，想必能提出非常厉害的想法

哈 推楼上

至少经过新竹不用塞呀.... 市区算市区的事

多接68才是王道，台北桃园到新竹上班的可以从68接市区，不用跟新竹人塞竹北新竹交流道，有效纾解交流道车流.

如果是这张图 那就不错 之前被标题误导了

讲ㄧ到假日就塞是假日车手吗？

只希望交通部硬起来 不要被地方议员立委搞到像台61

台北新竹45分钟 作梦

接到68...首先杨梅房价会先井喷,然后这条又被杨梅到新竹短程通勤的塞满

新竹就塞 把不到新竹的人用高架分流掉才好啊

这样可以把车流分到宝山跟茄冬，大家应该还可以接受

第一张图是最好的

第一张图不错，把平常最塞的分流了

不错啊 这样一定可以分流台北新竹45分应该可以 曾经三重到新竹3X分钟

分开下新竹车流才是正确的

延路困难重重

某人的逻辑是塞2小时跟塞30分钟都是塞 所以没差吗

台北新竹也才7,80公里而已，不塞车要45分钟超容易呀

直接接国三然后下来到头份? 所以只能一路往南，不能进园区?

还不就想抄我大韩总的政见而已。

高雄市长该争取高雄国道高架了 跳过鼎金系统重北轻南 独厚新竹

呜呜呜楼上你为什么嘘我