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作者: pikakami (传统的与现代的) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 中国5月新车销售衰退16% 连二月跌幅2位数
时间: Thu Jun 13 20:03:08 2019
1.媒体来源:
日本経済新闻
2.记者署名
広州=川上尚志
3.完整新闻标题:
5月の中国新车贩売16%减、2カ月连続で2ケタ减
4.完整新闻内文:
【広州=川上尚志】中国汽车工业协会は12日、5月の新车贩売台数が前年同月比16.4%减の
191万台だったと発表した。前年実绩を11カ月连続で下回り、下げ幅も2カ月连続で10%を
超えた。欧米大手の贩売はやや改善したが、中国民営大手が苦戦した。中国政府は大型
减税などによる需要唤起を目指しているが、米中贸易戦争などで景気の不透明感は强
く、消费者の购入意欲の落ち込みが続いている。
中国汽车工业协会于12日发表5月新车销售台数为191万台，较去年同期衰退16.4%。连续11
个月衰退，下滑幅度连续2个月超过10%。欧美企业贩售虽稍有改善，中国民营企业仍在苦
战。中国政府虽以大型减税等措施试图提升需求，但美中贸易战争等景气的不透明感日益
增加，消费者购买意愿持续低迷。
中国の新车贩売台数は2018年7月から前年実绩割れが続くなか、19年5月の下げ幅は最大
になった。中国政府が4月から増値税（付加価値税）を引き下げたのにあわせ各メーカー
も自动车価格を3%前后下げたが、贩売拡大につながっていない。“车より不动产への支
出が优先されている”（乗用车の业界団体）という声も闻かれる。
中国新车贩售台数自2018年7月开始持续低于前年同期，2019年5月的下滑幅度达到最高。
中国政府虽然于4月开始调降增值税，各厂商亦随之调降汽车价格3%，但销售并未增长。
“比起汽车，不动产支出更为优先。”（汽车业界团体）也能听到这类说法。
5月の贩売台数の内訳は、全体の8割を占める乗用车が17.4%减の156万台と落ち込みが大
きかった。商用车は11.8%减の35万台だった。
5月销售台数的详细，全体约8成系自用车，衰减17.4%至156万台。商用车衰退11.8%至35万
台。
メーカー别では中国の民営自动车大手の苦戦が目立った。浙江吉利控股集団は26.6%减と
4月の19.3%减から下げ幅を広げた。长城汽车も11.8%减と4月の2.5%増から悪化した。“
长城汽车は竞合に比べて在库の値下げを抑えていた影响があった”（中国の中坚証券会
社）という。
制造商别，则中国民营汽车公司的苦战相当显著。浙江吉利控股集团衰退26.6%，较4月的
衰退19.3%更为扩大。长城汽车也衰退11.8%，较4月的2.5%增幅恶化。
欧米大手の5月の実绩はやや改善したものの低迷が続く。独フォルクスワーゲン（VW）は
合弁会社の一汽VWの贩売が悪化した。米ゼネラル・モーターズ（GM）は合弁会社の上海
GMが9%减と4月の26.7%减から下げ幅を缩めた。
欧美企业5月业绩虽稍有改善，但持续低迷。德国VW的合资企业一汽VW贩卖恶化。美国GM的
合资企业上海GM衰退9%，较4月的26.7%跌幅收敛。
日系メーカーはホンダが37.4%増、トヨタ自动车が12.1%増と好调だった一方、日产自动
车は4.8%减となり明暗が分かれた。
日本企业，本田增加37.4%。丰田自动车增加12.1%，另一方面，日产自动车衰退4.8%。
中国政府は自动车需要の唤起に向け、环境対策として取り组んできた车のナンバープレ
ート発给制限を缓和する方针を打ち出し、6月に南部広东省の主要都市である広州市と深
圳市が先行実施した。政府は旧型车を电気自动车（EV）などの新エネルギー车に买い替
える际に补助金を支给する案も検讨している。
中国政府为振兴汽车需求，提出缓和“因环境政策而限缩车牌发行”的方针。6月于南部的
广东省主要都市的广州、深圳先行实施。中国政府同时对于更换旧型车为电动车的补助金
提出检讨。
ただ足元の政策効果は限定的で、贩売低迷は长引く可能性がある。
然而，眼下的政策效果皆有所限制，并且有销售长期低迷的可能性。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46004060S9A610C1FFE000/
心得:
连续11个月衰退，连续2个月跌幅超过10%
台湾车要外销看来不能靠中国了
多找几个国家试试