※ 引述《drraujn (Hike)》之铭言：
: ※ 引述《botchbean (ferrari f458)》之铭言：
: : 说到水野 ，我应该最有资格讲，我之前是在华创汽车当任工程师 ，这家公司就是被那些
: : 脑残高层跟水野玩坏掉，我的主管在我进去时跟我讲了一句话，我们这边工作很多可以学
: : 习，殊不知进去后才是我的恶梦开始，每天讲我的新人报告，然后规定写个mail要交代前
: : 因后果，烦都烦死了，还跟我炫燿他之前就是写报告拿到几千万的案子，后来我真的受不
: : 了就离开这个每天让工程师写报告的公司。现在才要讲到水野XD，在我离开公司的
: : 前几天(大概是去年的10月多)有个工程师直接寄信给总经理还有全公司的同事，讲出水野
: : 的问题，基本上他跟本就是来台湾骗吃骗喝的，对于单体的零件跟本不会，他的强项是在
: : 于整合，讲难听一点，很多华创的开发金额都是被他浪费掉，每次都跑去ap赛道做测试，
: : 烧了多少钱，还有很多他的事，讲不完.....有兴趣私下跟我聊！
: 嗯...我来讲一下我听到的...
: 国外开发一款新车 基本上流程如下
: 设计师定好目标->个别团队(底盘团队.转向团队.外型团队等等等等)分别去处理研发
: ->各团队的负责人拿出自己的成果->最后各团队拿出自己的成品交由设计师取舍
: 哪边要留不可以割掉.哪边可以妥协等等等的 水野本该干的是这种事
: 而我纳则是想把东西通通丢给水野一个人去干
: 全由他来管引擎 操控 底盘 什么都以水野的意见为优先
: 当然.水野不是没本事(或许他在整合方面有一套也说不定)
: 但一个再有本事的人也不可能精通一台汽车的全部零件 简单说他本身就不是各领域的专
: 门人才 然后又不听专业的意见(可能觉得台湾的专业跟屎一样)
: 下面的努力被他打回票 他自己又做不出来 下面的越做越肚烂就乱做 于是他话就越讲越
: 难听 越来越没有人想听他讲 直接进入一个完美循环
: 喔...我不是华创的人..以上纯听朋友讲的
: 至于把水野拔掉拉屎菌有没有救?....我是这样觉得啦
: 把拉屎菌拔掉比较快.反正水野加入前也没好到哪边去
: 我觉得他比较像癌细胞(吸台湾人血的裕隆)里的癌细胞(吸裕隆血的水野)
: 毕竟那个出最大包的S3跟水野也没啥关连.全怪到他头上也有点说不过去
我知道的稍微有一点不一样
水野跟下面最大的问题在于细节处理
大家都知道研发是一个漫长而且耗资金外加必须尝试错误的过程
水野本身就是开出规格跟标准的人，送上来的东西达不到他的要求以及目的
就是退下去再来
But 人生就是这个But
中间的沟通没有办法搞清楚到底是要整个case打掉重来
还是只需要在参数或哪边做微调
所以我个人认为中高阶主管一定有问题
更重要的是，科技这种东西要从无到有根本不可能
即使你有一些国外的经验可以吸收
从0-60分可能很快，但接下来的进步一定越来越慢
可能花一样多的心力跟时间才能从60-65分
而水野最强的在于让你从80-85或是85-90过程能够减短
本身就不是那种把屎把尿从头开始带的人
结果你都还在试60-80这段就想要有80-85的成果
整个弄下来怨声载道毫不意外

不然人家现代把欧洲整个团队挖来是浪费钱吗？ 挖一个人没用你不会挖整团来(科技业不就如此

所以说水野跑去大陆有规模的车厂 应该会做的比台湾好是吗

以裕隆集团的财力 应该先买好东西兜一兜拼品牌而不是为了省成本 还真的给烂货 把品牌打烂了

看下来的感想是：水野开规格整规格，但不处理较为底层的细节；另一方面，就公司现下持有的资源或技术来说，RD那边认为规格做不到，偏偏又没办法说服彼此，就沦入了恶性循环。 这样？

中国车厂厉害就在偷学别人皮毛再来改 台湾??

感觉怪怪的...不知道是差一个设定停损的上位决策者，还是沟通强、技术底的中间管理人

中阶主管想取代水野的位置 所以不配合吧?

那...Luxgen有60分吗

简单讲，就是裕隆技术底子不够，就算请了GTR之父来也没用，水野真正功用，应该是请他挖日本团队的人来为裕隆出力，当然裕隆给钱也不能太吝啬

鬼扯

整个公司还不会走就想跑 你跟我说河野多强我是不信啦*水野

看两篇感觉，这种状况弄出来的车到底能多好...？

就很烂呀

可是看起来原本还有60分，水野来变不及格，所以是啥问题

难怪水野要去日本开发新车哈

水野有带自己的日本团队进去的喔

华创的人也能算RD?连规格都开不出来

对于忽略现状然后画大饼打高空的人没有期待