我个人还是比较看好油电车的发展的
要到黄金交叉我觉得还有很长的路要走
尤其是台湾电车很难发展的起来
以电车的劣势来说大概有几点
1.充电站的不普及
2.行驶公里数较低
3.单位售价较高以及后续维修技术
4.需花长时间充电
充电站的不普及就侷限了一堆人，这牵扯到油车既得利益者的抗争，充电站的普及影响了
发展性，想像一个纯电车的使用者开往异地结果没有充电站这样根本很难发展，1跟4我觉
得可以放在一起看（也是最主要问题），除非电池技术可以突破性发展（如果可以像gogo
ro一样拆卸性电池就解决了1跟4的问题）
行驶公里数这方面也很难黄金交叉，别忘了纯电车在进步的同时油电也在进步，只能说目
前纯电的行驶公里数还是太低，可以提升到市场可接受范围即可。
除非电池技术可以马上有突破性发展，不然
纯电车想要成为主流我觉得还有的等...
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 因为引擎科技很成熟
: 可靠度高
: 汽油能量密度又很高
: 用油来取代大电池
: 可以降低车重
: 如果需要长途
: 无加油站和充电站
: 只要多带桶油就好
: 以目前油电
: 每公升可跑25公里来看
: 40公升就可以跑1000km
: 目前哪台电动车可以跑这么远
: 而40公升的汽油
: 才28公斤左右
: 以电动车跑300公里
: 电池重就要2~300公斤左右
: 即使油电加上引擎小电池
: 车重还是比纯电车低很多
: 车子越轻就越省能源
: 成本较低续航较高
: 保养容易
: 综合来看
: 油电车的优势还是不小
: ※ 引述《alcloth (吕布)》之铭言：
: : 纯电的电动车几乎是目前的趋势
: : 但是作为汽车大厂的丰田
: : 目前还是强推油电混合
: : 甚至大放送公开油电混合技术给大家
: : 不过是想说目前大家都慢慢接受纯电
: : 为何丰田还是那么坚持油电混合？
: : 现在玩油电混合最认真的
: : 大概只剩下丰田而已
: : 目前看起来欧美车厂都是小排气加涡轮
: : 或者准备发展纯电动车
: : 连同是日系车厂的本田跟日产
: : 一个发展涡轮一个发展纯电
: : 似乎也不是日本的产业政策
: : 究极为何丰田那么坚持？
: : 真是好奇！