※ 引述《dennis3w (dennis3w算安全是那一天H)》之铭言：
: 首先先强调个人肯定AEB防止追撞前车及ACC想耍废的优点，
: 但个人提出的后车追撞疑虑竟能有这么多的"回响"可见很多人开车观念真的需加强，
dennis3w大既然这么说那就是赞同装设AEB的确存在不装设AEB也能达到的优点，
因此此篇我不打算讨论有AEB能比没有多做到什么，
而是针对dennis3w大提出的“某个情境下装设AEB后会比没有装设还来的差”这个疑虑
“某个情境下装设AEB后会比没有装设还来的差”
逻辑上，
若“装设AEB与否并不会改变这个情境”
那你此处批判AEB的论点就会没有说服力。
: 问个问题，假设今天前车急刹，你后面有车，你在可选择的情形下，你会选择不要撞前车
: 但后车追撞你，花时间处理事故，还是选择大家都没事平安回家？
: 再白痴都会选择大家都没事吧，但推文一堆选择恁北刹得住就好，反正后车撞我一定有错
: 也不关恁北的事的心态在开车。有够蠢的。
: 再假设今天没有ACC,AEB，前后都有车，前车急刹，你可在距离约一公尺处完全停住的情
: 况下，
: 1.你会选择在距离一公尺处刹到死不动
: 2.选择跟前车距离最小化以减低后车追撞的风险？
: （这边应该又有一堆xx质疑怎么可能控制的了，您还是选1吧）
: 选择1很确定是不会开车的三宝，而选择2的您又怎么有脸质疑我的开车技术？
从你最后这句的“不会开车的三宝”，我判断你所谓的三宝是负面名词
并不是其他文章中会引用的有正面意义的三宝。
我们稍后再讨论对后车的防御性驾驶和对版友指称三宝的道德问题。
首先，我想先讨论你提出的情况，也就是对AEB的疑虑
“在调整车距避免后车碰撞上，装设AEB后会比没有装设还来的差”
你提出的情境是
前车急煞驾驶注意到后，自己跟着煞车。最后自己在不碰撞前车的前提之下与前车
愈近愈好，最好是近到30公分。但是只要装设了AEB，车子会自动在1公尺的位置煞
停，而后车可能会因为这70公分的差距撞上。
→ Nauglamir: 原PO真的知道ACC跟AEB的分别吗?04/09 18:56
: 知道，怎么了
从你的这句回文我得出你对AEB有所了解，但这边还是帮不清楚的版友补充一下
u-car对AEB的说明
https://collection.u-car.com.tw/collection/article/2613
我们可以关注其中AEB作动的条件
多数AEB对车辆的条件都是时速5km以上，也就是在低速蠕(滑)行时AEB是不会作动的
那么，在你的情境之中，前车急停，自己这台有AEB的车
在不撞击前车的前提会有怎样的过程딊
一、车速原先在AEB作动范围间，驾驶疏忽没注意到，AEB作动，车子煞停到距离前车
1m处，油门无回应一两秒后驾驶可以继续操作。
二、车速原先在AEB作动范围间，驾驶注意到前车急煞，驾驶自己踩煞车煞停后，放脚
煞车让车蠕行至离前车30cm，期间AEB不作动。
三、车速原先在AEB作动范围间，驾驶注意到前车急煞，驾驶自己踩刹车煞停，恰好停
在离前车30cm，期间AEB不作动。
因为线索(a)你说过时速订为50，所以
其他原先车速过快在AEB范围外(80以上，或是某些厂牌180km以上)的状况先暂不讨论。
→ rogerliu: 请问一下时速多少的状况之下?04/09 16:10
: 50好了