结论在前面，请您先去开一台有ACC的车试试，
换车前我觉得完全没差，自己也开习惯了，
之前一两个月跑一次高速长途，最近可能半年才一次长途，
但是用过ACC之后，就觉得自己之前的想法根本就智障。
※ 引述《Lorazin (Lorazin)》之铭言：
: 其实看看标题
: 就知道 在大肆宣扬的是哪一方
: 觉得没必要的人如我
: 也没有在开这个标题
: 至少也没有攻击
: 像是用‘’反智‘’来形容
: 在国道上 ACC的使用
: 是和我认知的防御驾驶 是互斥的
: 国道上：我会
: 1.随时避免并排
会注意并排的就会注意，不会的，你给什么他都要并排，
ACC不是废了你的油门，一样是随便踩一下就喷出去，
避免并排你要嘛加快，要嘛变慢，我通常是选快加上变车道，
油门一放，就回原速
如果你选变慢，那对不起，ACC不适合你，因为踩煞车就解除，
你会比较累是真的。
: 为了避免并排 经常看状况 时而较快 时而较慢
ACC不是只有注意你前面那台车，
ACC不是只有注意你前面那台车，
ACC不是只有注意你前面那台车，
ACC注意的是整体车流，而且蛮准确的。
: 2.远离龟车
有人叫你用ACC跟着龟车吗？
: 3.远离大车 （远远在后，有很大的空挡再ㄧ次超过）
ACC给你的距离绝对够。
: 4.摆脱车阵，越不在车阵里越安全
高速公路就是你摆脱一个车阵，就会进到下一个车阵，
除非你郑伊健，不然这跟ACC无关。
: 5.有人硬要插队剪线，要视时拉近关门
ACC不会干这种拉近关门危险驾驶的事，我也不会，可能你会吧。
那ACC怎么应付剪线？
在我经历的多数状况下，ACC连煞都没有煞，
然后那台剪线的车就跑去剪别人的线了，
其他会减速的状况就是那台车就这么不要脸的待在我的车道不走，
ACC就会减速了，
但是为什么那台剪线车会不走？
刚刚说了，ACC会判断全部车道的整体车流量，
剪线车会不走，是因为其他车道也开始降速了，
这点我目前觉得ACC判断都很准，有几次还比我快约半秒到1秒，
ACC真的让我多很多精力去注意其他的特殊异状该如何应变，
例如多注意后方车辆、附近大车如果忽然爆胎的话要怎么闪，要怎么离大车远一点
: 以上5点 都和ACC的使用互斥
: 大概是这样
建议你啦，真的去用看看ACC啦，然后试着观察ACC，
我和泰阉割ACC都可以有这种体认了，
真的不要只用键盘想像开ACC啦。
自己看你被嘘成怎样，其他就不多说了，
不过诚心建议你要被剪线的时候，
不要没事关人家门，很危险啦，
忍一时风平浪静，
退一步懒趴有风。