※ 引述《nmrfarm (义得仁和灭菌槽)》之铭言：
: 抱歉,我数学不好,有一点看不明白.
: 电动车充电/加油时间是燃油车的8倍.
: 所以一座加油站平均一天要服务3200台车.
: 那充电站不是应该要有3200*8=25600台的容量,才能保持同样的服务速率吗?
: 为啥反而充得慢的,只需要服务更少的400台车?
再解释一遍数学问题
加油站有大有小，加油枪数量也不会一样
同样的充电站充电枪数量也都不同
为了方便起见，假设加油站的加油枪数量与充电枪数量都是平均值，假设是8支
汽车保有量800万辆、加油站数量2500座
相当于平均一座加油站需要服务3200辆车，这应该大家都没问题。
而加油时间5分钟、充电时间40分钟
所以平均加油比充电快8倍。
"快8倍"是什么意思？
就是相同时间内，一支加油枪能服务8辆车的时间，那一支充电枪只能服务一辆车
那一座加油站有八支加油枪，要服务3200辆车
等于一支加油枪要服务400辆车
相同的时间内
一支充电枪只能服务400/8 = 50 辆车
而一座充电站有8支充电枪
所以在一座加油站服务3200辆车的时间内，一座充电站只能服务 50 x 8 = 400 辆车
这是你讲的数学问题。
另外关于效率问题
那就要看个人以及使用情境
假设有一个人，他每年开20000 km
有80% 的里程用在通勤以及短距离交通上，不需要在路途中补充能源
有20% 的里程是他出远门必须在路途中间补充能源
状况 1
假设他开的是燃油车，一桶油可以跑500公里
那他一共最少必须加 20000/500 = 40次油
每次加油5分钟，去加油站每次来回额外再花10分钟
等于他加40次油必须花费 40 * (5 + 10) = 600分钟
长途旅行时不用算那来回的10分钟，所以可以扣掉 (4000/500) * 10 = 80 分钟
他开燃油车，那他一年就必须花费至少520分钟在补充能源这件事情上
状况 2
假设他开的是电动车，续航里程400公里，而且他可以在家充电、逛街时充电
那他只有在出远门时才需要用到超充充电
80% 的里程都是用家充或是目的地充电解决，这部分花费的时间趋近于零
20% 的里程需要用到超充
也就是 20000 * 20% = 4000 公里
而目前的超充站实测，充20分钟就能提供200公里的续航力(未来只会更快)
所以这4000 公里会需要花费 (4000/200) * 20 = 400 分钟
开电动车，一年只要花费400分钟在补充能源这件事情上
以上的状况在未来还会进一步拉开
软件更新(On-Route Battery Warmup)，可以将超充充电时间减少25%
Supercharger V3 上线，又可以再减少25%
等于只要花费200分钟在补充能源上
把日常用途、出远门需求加在一起看，电动车效率也是更好
更别说一般人根本不会有20%这么多的出远门需求