今天早上国三土城塞到新竹塞整路
请问这种大塞车中
油电车是否会比传统汽油车还有优势？
个人猜测如果全部塞死应该会先没电
如果是塞一段正常一段再塞一段
有充有放应该就不用担心没电
不过感觉都比汽油车一直让引擎烧油好（？）
作者:
G773 (G773)
2019-04-04 09:54:00先去了解各家油电车机制再问
作者:
G773 (G773)
2019-04-04 09:59:00如果你要问丰田的，就算在原地电量不足时也会燃油发电一下
这种太塞的油电得烧油强制充电 优势还是有 只是不大都市那种不会塞到空电的走走停停对油电优势是最大的但是高速公路这种巨型塞车 塞到电池空电强制补电很常见
强制补电的时候，我记得油耗是12L/100KM...我以为歪L变正L了
油耗要看移动量 你要是塞路上强制补电的话 那瞬间油耗叫做无限大 XD因为你烧了油却一公分都前进不了
作者:
kalapon (D桃)
2019-04-04 10:13:00油车整条路都在燃油绝对是比较耗能吧
我住淡水很常塞车，我的歪L的CT再怎么塞也有16km/L上一部Focus MK3.5 1.5T同样情况油耗大概只有6km/L，两大反差给您参考
作者:
ciswww (Farewell)
2019-04-04 10:26:00引擎低负载时的效率是灾难
还是油电屌打吧！塞车走走停停起步最耗油，油电用电动马达带动即使电不够强制引擎充电效率还是比油车好
阿特金森循环就是赢奥图循环阿特金森循环的缺点由电力系统补足
同级的车油电不管高速市区或是塞车一定都是屌打油车，不过最省的还是郊区省道，轻松开一公升都破30km
我的经验是这时候油耗会表现更好 大概就是充电放电充电
作者:
ETJohn (请问这里是地球吗)
2019-04-04 10:52:00我的经验是，假日走市区去百货公司，4、5公里的路程占不了多大便宜，平均也大概11、12上下，可能是因为2.5+车重超过1.7吨吧
作者: oxoxx (oxoxx) 2019-04-04 10:54:00
低速都是油电比较有优势
怠速强制充电的话 烧掉的油至少有部分充到电池里 一般的车塞车怠速不动 除了吹冷气跟必要运作电力消耗以外就白烧油了
作者:
lalauya (goddamn)
2019-04-04 11:24:00电动车最省啦
反正P4怎样开 都是20km/1L以上 从没到过1X
作者:
yur 2019-04-04 13:36:00如果是PHEV可以纯电开一大段
会，最好是塞一段顺一段，油耗会比纯高速好上20 -30%