原po提到的问题，就是标线逻辑的问题。
全世界针对标线逻辑，
最为严谨的就是英国系统了，
我们来看看英国怎么做。
首先我们先定义好问题，
现在要解决的东西是：
巷口支道接主干道的无号志路口。
然后我们要先有一个让路线or停止线的概念，
让路线(Giveway Line)跟停止线(Stop Line)
都是必须画设在沿着主干道实体路缘的地方，
(想要详细了解的可以参考我的文章
http://bit.ly/uk_giveway )
因此英国人都是这样画的：
https://imgur.com/ZZIdEt3
https://imgur.com/hQ5Puvd
如果可以就加个行人庇护岛：
https://imgur.com/waKa7c2
https://imgur.com/3xLIAVK
他们不会在这种地方划斑马线的，
这点很重要，
因为英国人对于斑马线的要求非常的高，
以下有英国跟台湾的比较示意图：
https://imgur.com/wVeoAo6
https://imgur.com/5gDjb80
可以注意到，
“只有无号志的行穿道叫做斑马线！
而且有很多的必要设施！”
因此斑马线只会出现在路段
(或概念上比较像路段的区域)，
因为路段的车辆是直进的，
必须靠很多设施来提醒驾驶人减速，
无号志路口本身已经有Giveway标志标线了，
车辆本来就该减速慢行，
顶多在干道上放一个Zebra Crossing。
因此不会在英国看到无号志的小路口放一堆斑马线，
顶多用行人庇护岛代替，
而且还更有用更安全。
除此之外，如果斑马线随意划设，
那这种设施也很容易达不到警醒作用，
简单来讲就是感觉疲乏。
又例如荷兰，
他们很喜欢用实体建设来打造一个良好的环境，
https://imgur.com/AIO7jwH
开到这种路，不减速都不行。
回归正题，
大家看到这一定会有个问题，
车辆停在让路线前，不画斑马线，
这样行人跟转弯车不就有冲突了？
这种路口，在英国基本上一定会有人行道或者端点外拓来提供行人跟转弯车的视线交会：
https://imgur.com/lbT1KW0
不然，难道要划两条让路线吗？
而且就是知道车辆需要在标线位置找时间转弯，
因此才会将让路线画在那。
但老实讲，台湾可能无法照学，
台湾的确这方面很麻烦，
真的有些巷道超级窄(比较像日本)，
没有人行道的状况下，
加上有骑楼，视线根本不足，
呈现这种状态：
https://imgur.com/ew69e3o
那么该怎么办？
1.维持原样，告诉大家这种路口车辆真的必须停在斑马线上；
2.要学的话，如果路真的太窄至少端点外拓，然后弄成单行道。
而且有趣的是，
香港的交通体制完整承袭英国体制，
且大家可能都会觉得香港很拥挤，
那不会有像上面台湾那种问题吗？
哇，就是因为有被殖民过，
所以香港再怎么壅挤，至少会这个样子：
https://imgur.com/oniVUYm
香港不会出现像日本或台湾的那种小巷，
所以就不会出现我们这种BUG喽，
被对的国家殖民还是有些好处的ㄎㄎ

文章很有趣

这篇很棒

那个行穿道设置逻辑图当中的英国号志路口，是为了方便与我国比较而以左驾方式呈现？

是的 为了方便大家理解而镜像处理

谢谢好文，高手，请问你是怎么蒐集这些资料的呢？台湾交通要进步，这种讨论资讯流通(尤其考照前)最重要

可以follow我的粉专喔 叫 松山查尔斯

厉害!

台湾根本没做规划吧 超烂

专业有趣的知识！

推～

这种文还不推？

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推松山查尔斯 粉专内容浅显易懂

其实就是台湾道路规划完全不适合设置无号志路口路边停车格、骑楼、斑马线、停止线等位置都是按照有号志规划

以前交通组常是最大而化之的去念，现在需要思绪最缜密的头脑来应付地狭人车稠的番薯国

回naw大大，其实应该也不是这样分啦XD 但如果可以用交通工程的方式，就尽量别用号志灯，毕竟号志灯会造成许多无谓的时间跟碳排浪费且也不见得比较安全。

推 专业 ！

“被对的国家殖民”推

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