微博影片：
https://www.weibo.com/tv/v/HnW1G0HPQ?fid=1034:4357044300388193
直接节录重点：
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│时速 │百公里能耗│预估满电续航里程│
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│ 60 km/h│ 7.4 kWh│ 1013 km│
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│ 80 km/h│ 10.6 kWh│ 708 km│
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│100 km/h│ 13.5 kWh│ 556 km│
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│120 km/h│ 16.5 kWh│ 455 km│
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测试条件：
Tesla Model 3 长程后驱版，气温19度，未开空调
PS:
Tesla Model 3 长程后驱版 EPA标准是：
325 miles (523 km) combined
332 miles (534 km) city
318 miles (512 km) highway

我开电动车，都不怕电池续航力不足，改载一颗柴油发电机在后车厢，没电的时候用柴油发电机发电，开起来跟油电车很像，但就略臭。

你自己都说了 电车就是要事前多考虑一些 这就跟油车很不一样同样的规划 油车就是比较方便啊@@

爽啊 加油站那么多 你管我要开到哪加

为了开远一点，只好当龟车吗？

有人时测过一楼的开法，还是比一般柴油车省油

台湾小不啦鸡的，电动车绝对够用，方便的很，看gogoro就知道，那续航对比劲战只有四分之一，40vs160，还不是满街跑

台湾明明很适合纯电发展…

通勤开电车，远程开油车

有些人也是为了捧而捧

现阶段混在一起开油电是最佳解

我同意习惯之后或许不是问题 就像智慧型手机一样 但电动车需要的是平常就插著充电 跟油车久久加一次油不同 油车的方便性我想还是有的

电车现阶段是有侷限性 但是在台湾问题都不大就是...美国就不少这种问题 不过台湾就那么丁点大 ok的

我觉得只要配套做好纯电就是趋势。

https://www.tesla.com/zh_TW/trips 台湾来讲应该没有啥地方真的到不了的 就算有也应该很少...

跟着一起默念大法好就会遍地都是充电桩了

台北高雄也才几公里，只是改变习惯而已

拿来当通勤买菜车 其实很够 长程就得要找好充电桩

想到之前智慧手机刚出，大家都说这什么粪手机，每天都要充电，烂死了，总之就是习惯问题而已啦

智慧手机还在电阻式触控也是很多人反弹，科技进步就会变真香了啦

所以教主买了没

教主是真的不知道还是假的不知道一楼的梗啊

就一个哽 气成那样

我也不喜欢认真讨论的时候 突然来个烂梗

真香警告

今天好多油罐车大军压境

你在这边跟一些汽油粉讲电动车 他们只会一直骂你而已什么不环保啦 不方便啦 不能环岛啦都会出来 笑死人 哈我是不信汽油粉 一辈子是能环岛几次啦 有够好笑

等楼上开箱，多po点实际使用电动车心得来造福板上车友喔～

不用提环保，同价位的油电马力跟纯电比就知道了

很多特斯拉车主第一年都开破两万公里 证明远程没问题Model X 2.5吨休旅都能满电台北直接开到台南你跟我说不能环岛？笑死人

同价位当然买特斯拉,脑袋有洞才选油车

不懂为何一直提环岛

希望有生之年能看到电池发展的突破，让电动车的电池能量密度可以跟汽油一样

已经一样了啊！跟凯燕一样

每天回家都加满油好像真的不需要哪里都是加油站

各取所需吧，也不是每个人买车都买的起自己家里的车位

一年开破2万km跟=远程没问题？我还在念书时，大部份都在台北市区，一年也是破两万.希望它highway可以再提高就更好了

我交车不到四个月已经破一万了

台湾太大了,不适合电动动,美国那种小国家才能发展