最近大热门的扭力梁讨论
很多人拿出PSA 的后扭力梁出来谈
首先我不是说扭力梁有多差 有它的优点也当然有缺点
因为我以前是205 车主, 我提下变化
先看在台湾一战成名的205 后拖曳臂
https://i.imgur.com/SFjLFlh.jpg
https://i.imgur.com/uqKMAK2.png
这是206 的
基本上 看得出 那个年代的PSA 后悬
用的是 "ㄇ"型
左右摇臂是靠中间的枢轴连结
https://i.imgur.com/SxnCSwY.jpg
靠这轴扭转的力量防倾
当然也有外加防倾杆的改装品
到了307 年代
https://i.imgur.com/LRURSn3.jpg
https://i.imgur.com/Gthg0cu.jpg
这图是C4
后来的DS也是这样的后悬
可以看出已经改成"H" 型
这也是最近讨论的Focus 的型式, 另外常见的还有"U" 型
这型式的左右摇臂连动性更大一些 所以被归类半独立悬挂
比较大的问题是 在其中一边悬吊动作时
另一侧会有横向的拉扯力道
也就是车屁股会左右动
为什么会有扭力梁悬吊不舒适的说法 主要是这种H 或是U 型的
以及中间连结的刚性强度造成的差异
所以 要是把Focus 的后扭梁 类比PSA306 以前的后悬 这是不合适的
从字面上看你可能混淆 但是实际上是不一样的结构
就像人说多连杆 其实多连杆也有好几种不一样的结构
这些是直观看得到的型式
另外就是细节 悬吊的几何 摇臂与转向节与车身连结的角度与位置
弹簧 减震器的软硬 反应速度 防倾杆的强度等等
这再研究下去 就是专门的科目了
这好像是你的手机 硬件与软件的差别 结构像是硬件 调教像软件
好的硬件加上好的软件 你可以上天
差点的硬件配上正确的调整 也还能用用
总之 凡事有利也有弊 过度吹捧或是贬抑 都不好