扭力梁本身就有防倾效果
山路弯道反而比独立悬吊
更不容易抬脚
而后独立悬吊
有时为了抑制侧倾
去加装防倾杆
这时左右后轮
就跟扭力梁一样连动
舒适性就下降了
但能抑制侧倾
一切都是要抓平衡点
所以后轮扭力梁
山路不见得会比独立悬吊差
如果路很烂坑洞很多
独立悬吊的舒适性
和贴地性就会比较好
如果路很好很平整
就不见得比较差了
※ 引述《jerrysuper (super)》之铭言：
: 或者说
: 在崎岖不平道路上
: 要过弯 又有不利抓地因素时(如大豪雨
: 影响如何？
: 我没偏多连杆或扭力梁
: 毕竟路上跑的车两种都不少
: 原厂成本考量下也是无可厚非
: 以乘坐感受上来说
: 在震动及拉扯的感觉扭力梁确实较差
: 但是安全层面呢？
: 因为有人提到会抬脚
: 那是否御敌从严 在不利抓地的条件激烈操驾
: 风险远高于多连杆？
: 还是level 2介入会因此打消呢？
: 有没开车经验丰富的板友能分享一下