你讲的这些都不重要
仔细看发表会直播中有提到
扭力梁优点是节省空间
大家都把焦点放在后座空间没因悬吊改变
实际上空间是预留给Hybrid系统
因此MK4.5编成重点应该是
1. 新增1.5na 3缸 Hybrid动力
2. 全车系扭力梁 ST多连杆
3. 电动尾门
若电动马达后驱会是蛮好的体验
是不是多连杆根本就不重要
ST-Line Hybrid是我理想中的产品
※ 引述《bebehome (bebehome)》之铭言：
: 对CO-pilot 360很期待，对扭力梁、驾驶座手动椅太失望
: 猜猜小改款会改什么
: 1. 后独立悬吊
: 2. 全景天窗
: 3. 驾驶座电动椅
: 4. SYNC4
: 5. 定价-3万
: 6. 动力微增
: 7. 自动停车
: 8. 门边伸缩防撞条
: 9. MK4 BUG排除
: 10.后座扶手置杯架
: 我觉得会通通都有～
: 3年后LV2每家车厂都有了，MK4唯一可说嘴的东西就没有了，加上台福新车的妥善大家
知?
: 到时候销量大概只能写个惨字。
: 甚至我觉得不用3年，应该2年内各家车厂补上LV2，MK4就只能去旁边玩沙了。
: 所以到时候一定得推小改款的MK4.5
: 偷掉的东西补回去是一定要的，反正现成的设计成本低，再强调一下福特的操控
: 屌打各家的底盘+比不输多连杆的扭力梁更好的真‧多连杆
: 配上更好的入手价86.8万ST-Line
: 我觉得可以
: 可以等。