[新闻] 大改款 Ford Focus 采扭力梁遭车迷骂翻！
楼主: shadow54 (右右543) 2019-02-17 18:13:32
原文连结：
https://auto.ltn.com.tw/news/11921/2
原文内容：
即将在 2 月 20 日正式在台湾推出的 Ford Focus，先前 4 门轿车 EcoBoost182 旗舰型
规配表曝光后，众人关注的重点不是 HUD 抬头显示器，也非 B&O 重低音，或是无线充电
，而是后悬吊改为扭力梁的设计，引起轩然大波，至于为何会采用扭力梁，台湾福特也有
相关说法。
Focus 4 门轿车 EcoBoost182 旗舰型采用 Ford 独家专利 Model J 扭力梁系统，具备 F
orce Vectoring Springs 矢量导引弹簧设计。台湾福特在对媒体简报时指出，Model J
扭力梁的刚性表现，比传统悬吊优异 15%-20%，另外兼顾轻量化、高刚性、高精准度、低
维修成本。
另外采用的 Force Vectoring Springs 矢量导引弹簧设计，让悬吊在车身倾斜时有着较
佳的抗侧倾性、循迹性，以及乘坐舒适性。
其实除了 Ford Focus 采用扭力梁后悬吊，像是去年底在台湾上市的奔驰 A-Class，其实
入门车型也是采用扭力梁。即将上市的新一代 Mazda 3，同样也从现行的多连杆，改为扭
力梁设计。就连 VAG 大众集团的 MQB 前驱底盘，同样也在入门车型上，采用后扭力梁的
设计。
采后多连杆的优势，在于激烈操驾时，由于后面两轮都是独立悬吊缘故，较不容易出现后
轮离地的状态，提供更好的贴地表现。不过多连杆材质缘故，造价较高，之后维修时的价
格也较高。
采后扭力梁的优势，在于机构简单，且较不占空间，能提供后座乘客更好的乘坐空间感，
而维修也较低廉，不过如果在激烈操驾时，则较有可能出现后一车轮离地的状态。多连杆
即钮力梁，各有其优势及劣势。
台湾福特也表示，像是 Focus ST 这一类的性能车，仍会采用后多连杆的设计，至于像 F
ocus 的 4 门轿车，则是采用后扭力梁。当然，这也是成本考量的缘故，透过更改扭力梁
之后，提升车上其他配备，毕竟驾驶 4 门轿车的车主，会激烈驾驶的比例较低，会有这
样的调整，就不会太意外了。
心得/说明：
一小时前发布的新闻
所以ST应该还是用多连杆
各位福粉们可以冷静冷静了？
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
https://auto.ltn.com.tw/news/11921/2
原文内容：
即将在 2 月 20 日正式在台湾推出的 Ford Focus，先前 4 门轿车 EcoBoost182 旗舰型
规配表曝光后，众人关注的重点不是 HUD 抬头显示器，也非 B&O 重低音，或是无线充电
，而是后悬吊改为扭力梁的设计，引起轩然大波，至于为何会采用扭力梁，台湾福特也有
相关说法。
Focus 4 门轿车 EcoBoost182 旗舰型采用 Ford 独家专利 Model J 扭力梁系统，具备 F
orce Vectoring Springs 矢量导引弹簧设计。台湾福特在对媒体简报时指出，Model J
扭力梁的刚性表现，比传统悬吊优异 15%-20%，另外兼顾轻量化、高刚性、高精准度、低
维修成本。
另外采用的 Force Vectoring Springs 矢量导引弹簧设计，让悬吊在车身倾斜时有着较
佳的抗侧倾性、循迹性，以及乘坐舒适性。
其实除了 Ford Focus 采用扭力梁后悬吊，像是去年底在台湾上市的奔驰 A-Class，其实
入门车型也是采用扭力梁。即将上市的新一代 Mazda 3，同样也从现行的多连杆，改为扭
力梁设计。就连 VAG 大众集团的 MQB 前驱底盘，同样也在入门车型上，采用后扭力梁的
设计。
采后多连杆的优势，在于激烈操驾时，由于后面两轮都是独立悬吊缘故，较不容易出现后
轮离地的状态，提供更好的贴地表现。不过多连杆材质缘故，造价较高，之后维修时的价
格也较高。
采后扭力梁的优势，在于机构简单，且较不占空间，能提供后座乘客更好的乘坐空间感，
而维修也较低廉，不过如果在激烈操驾时，则较有可能出现后一车轮离地的状态。多连杆
即钮力梁，各有其优势及劣势。
台湾福特也表示，像是 Focus ST 这一类的性能车，仍会采用后多连杆的设计，至于像 F
ocus 的 4 门轿车，则是采用后扭力梁。当然，这也是成本考量的缘故，透过更改扭力梁
之后，提升车上其他配备，毕竟驾驶 4 门轿车的车主，会激烈驾驶的比例较低，会有这
样的调整，就不会太意外了。
心得/说明：
一小时前发布的新闻
所以ST应该还是用多连杆
各位福粉们可以冷静冷静了？
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
作者: gx9900824 (ZETA) 2019-02-17 18:14:00
" target="_blank" rel="nofollow"> <<现任车主不在乎作者: dslite (呼呼) 2019-02-17 18:15:00
以后改成片状弹簧刚性更好更耐用?
作者: kentplayy (肯特普勒) 2019-02-17 18:17:00
st 跟st line 不同
作者: atlaswhz (王仔) 2019-02-17 18:19:00
惨了,自由要被抽广告了
作者: herced (herced) 2019-02-17 18:23:00
啥，扭力梁跟多连杆车体有差？
作者: sm3489 (废材团结联盟) 2019-02-17 18:25:00
高科技扭力梁你敢嘴?
作者: smartjim (庄大尸) 2019-02-17 18:25:00
阿是J金力嗨喔
作者: curta (curt) 2019-02-17 18:25:00
其他牌子车款会有差 这次的MK4没差 应该都模组化了所以两种都能装
作者: gameboyplus (God_hands) 2019-02-17 18:26:00
那就不能叫ST LINE要叫ST LOOK。
作者: mtes5605 (乂艾克斯乂) 2019-02-17 18:26:00
今天就是空间一样但多连杆被拔掉换成扭力娘.......
作者: curta (curt) 2019-02-17 18:26:00
不会影响内部空间
作者: qq441122 (路过的乡民) 2019-02-17 18:26:00
舍弃操控，走向空间惹
作者: l79cm (欧亚美跌 义股优) 2019-02-17 18:27:00
成本考量跟我想的一样要操控直上ST
作者: nctudaniel (daniel) 2019-02-17 18:27:00
直上grand lancer 独立多连杆
作者: curta (curt) 2019-02-17 18:28:00
一堆车评也是搞不清楚状况一直跳针MK4车内空间是因为用扭力梁才变大 连功课都不做的
作者: milk517258 (投降输一半) 2019-02-17 18:28:00
ST 台湾会进？
作者: lauoosai (隐藏模式) 2019-02-17 18:29:00
是ST不是ST Line
作者: milk517258 (投降输一半) 2019-02-17 18:30:00
如果ST LINE是独立悬吊 那可以接受呀
作者: lauoosai (隐藏模式) 2019-02-17 18:31:00
结果这新闻也是帮忙带风向啊
作者: joe51408 (阿风) 2019-02-17 18:32:00
如果ST LINE保留多连杆我想这真的就没话说了
作者: capirex (′・ω・`) 2019-02-17 18:32:00
吵这有个屁用 键盘车手开的出来?
作者: curta (curt) 2019-02-17 18:32:00
新闻里面讲的是ST不是这次的ST LINE是不同的车子
作者: Hohenzollern 2019-02-17 18:33:00
猜小改款才换多连杆
作者: joe51408 (阿风) 2019-02-17 18:34:00
对，这就是个问题，如果他们指的是ST保留而这次的MK4最顶的还是被阉割那就很无言了 QQ 就只是话术而已
作者: ouyang (源自于修车的热爱) 2019-02-17 18:37:00
中国180匹的MK4 都后独立悬吊好吗台湾模具不都跟长安福特共用的 还在那边硬ㄠ 偷就偷
作者: sma24934721 (自在) 2019-02-17 18:41:00
就成本问题而已
作者: tikal0904 2019-02-17 18:41:00
会发新闻就表示台福自己也很了解扭力梁跟多连杆就是不能比 如果感觉没差那干嘛坚持要买福特 买神A就好啦
作者: iwei0930 (易容) 2019-02-17 18:42:00
看内容是在解释扭力梁的优点 但标题...台湾连买个新闻广告作澄清行销都做不好 越描越黑 什么车迷攻击？PTT看一看就代表全车迷了？怎不写RAV4拔全速域也被车迷骂翻？这种新闻标题也让他过？没先掌握好？没去戳一下汤圆？公关部在干嘛？还在放年假？
作者: tikal0904 2019-02-17 18:43:00
想到以后福特连操控都要被TNGA底盘尻洗就让人不能接受
作者: ian931149 (.人.) 2019-02-17 18:43:00
就是要偷配备省成本，你知我知独眼龙知
作者: wheat1130 2019-02-17 18:44:00
作者: curta (curt) 2019-02-17 18:44:00
就MK4来说 用哪种后悬吊都跟车内空间无关 用多连杆的后座一定比扭力梁舒适 操控佳 唯一的差距就只是成本
作者: wheat1130 2019-02-17 18:45:00
整篇不就我讲ㄉ这样?
作者: Kaix2 (Kai) 2019-02-17 18:45:00
台版的空间有比陆版大吗
作者: Friedman (安猪火男) 2019-02-17 18:45:00
最后暗示五门会有不同配置?但看业务大力护航应该不可能
作者: ouyang (源自于修车的热爱) 2019-02-17 18:46:00
你们不懂啦 扭力梁 好养不会坏 还是特调的
作者: yur 2019-02-17 18:46:00
科科...被打脸打到发新闻
作者: GiantChicken (巨雞) 2019-02-17 18:46:00
我们不会给你第二次机会
作者: a27588679 (飞云) 2019-02-17 18:46:00
这牌子高层没救了
作者: drexlerking (对自己好一点) 2019-02-17 18:49:00
通篇护航废话
作者: TradePau (Ryan) 2019-02-17 18:49:00
扭力杆啦
作者: drexlerking (对自己好一点) 2019-02-17 18:50:00
就大声说就是为了costdown，不爽不要买，不敢？重点在后座舒适度，一直在跳针操控操控
作者: Sturmvogel (fire) 2019-02-17 18:54:00
你他妈矢量，请正名"向量"
作者: Friedman (安猪火男) 2019-02-17 18:55:00
我本来想给Focus机会 但福特六和不给我机会 唉!
作者: huntersa (猎人) 2019-02-17 18:56:00
狮子: 扭力梁难用?
作者: grayair (红茶) 2019-02-17 18:57:00
给你独立悬吊酸民们还是k不会买啦
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-17 18:57:00
ST不是ST Line 偷料还带风向 金靠北
作者: Friedman (安猪火男) 2019-02-17 18:59:00
不会买的酸民都是他牌粉粉和网军啦!很多福粉和潜在买家
作者: ouyang (源自于修车的热爱) 2019-02-17 18:59:00
重点不是扭力梁不好 是台湾 ST-LINE 偷掉独立悬吊如果全世界Focus MK4都是扭力梁 干你妈的 浮粉也能接受
作者: pk5818365 (Killer-11) 2019-02-17 18:59:00
关键字 低维修费
作者: ouyang (源自于修车的热爱) 2019-02-17 19:00:00
问题是台湾 ST line 用的底盘却是人家入门款的扭力梁
作者: Sturmvogel (fire) 2019-02-17 19:00:00
不过活的凄惨，修的痛快如果改用向量喷嘴，那焦点号真的就飞天了，可惜是向量弹簧，别间的车，弹簧应该也是向量的吧?有弹簧的力，不是向量的吗?
作者: ETJohn (请问这里是地球吗) 2019-02-17 19:01:00
ST like
作者: Friedman (安猪火男) 2019-02-17 19:03:00
讲维修费和空间都很好笑 空间都一样 多连杆也没啥课好上
作者: iwei0930 (易容) 2019-02-17 19:04:00
连遮羞都做不好 看来没戏了 到此为止收一收看能不能厂房便宜卖我本吧 跪求我本接收厂房产喜美
作者: leoz69927 (电竞板板煮 请指教) 2019-02-17 19:24:00
毕竟驾驶 4 门轿车的车主，会激烈驾驶的比例较低XD这不就自己承认扭力梁不适合激烈操驾买来当买菜车的吗
作者: ouyang (源自于修车的热爱) 2019-02-17 19:26:00
楼上突破盲肠 干 业务被打脸了
作者: poco0960 (poco) 2019-02-17 19:26:00
这次和粉真的在后面笑到死酸扭力梁酸到自己业力引爆
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-02-17 19:27:00
不偶而热血拿来激烈操驾一下 我想不到有理由买福特
作者: caltrate 2019-02-17 19:28:00
既然要搞扭力梁，那为何空间还跟多连杆一样受限啊，空间跟悬吊都XX
作者: henryliao (henry) 2019-02-17 19:28:00
我怎么看到的是和粉天天酸福特 我看到平行次元吗
作者: poco0960 (poco) 2019-02-17 19:29:00
和粉只是把以前福粉说的复制贴上而已啊
作者: leoz69927 (电竞板板煮 请指教) 2019-02-17 19:30:00
多连杆正常开到15到20万才有维修机会你是多会修买一台90万的车来买菜因为台福跟你说这台不适合激烈操
作者: poco0960 (poco) 2019-02-17 19:31:00
反正福粉以前ESP就被打脸打过了，再打一次也不会怎样的
作者: leoz69927 (电竞板板煮 请指教) 2019-02-17 19:32:00
驾，这车厂是不是有病啊
作者: gazelle74 2019-02-17 19:32:00
认为扭力梁不输多连杆的，根本是无脑的白痴
作者: henryliao (henry) 2019-02-17 19:33:00
我说的又不是MK4的事 一直以来和粉没停过阿
作者: gazelle74 2019-02-17 19:33:00
MK4改成扭力梁并不会提升空间,为什么一堆白痴还是不懂
作者: leoz69927 (电竞板板煮 请指教) 2019-02-17 19:33:00
偷成扭力梁后座空间要再放大阿没空间也没操控那是剩啥
作者: alienslesh ((#‵)3′)▂▂▃▄~~) 2019-02-17 19:45:00
偷就偷，光明正大说要降成本回馈给消费者就好了
作者: Kaix2 (Kai) 2019-02-17 19:47:00
车评测不出差异也不过如此
作者: kobe7610 (渴望的狗) 2019-02-17 19:58:00
全球如果都是扭力梁那就没话说 就你台湾在那边偷配备 然后还硬凹 真以为你六和是和泰 可以躺着卖
作者: hjku (Only need you) 2019-02-17 20:30:00
透过更改扭力梁之后，提升车上其他配备? 其他配备??????
作者: nfsps (马力雷梦露) 2019-02-17 20:32:00
今天是90万不是60万好吗？国惨车，惨!!
作者: cfk301 (WHY ME) 2019-02-17 20:36:00
承认是成本考量！诚实可以接受...大感意外不过那个价钱是不是.....美国入门17950镁...直接改进口不好吗？
作者: hejux 2019-02-17 20:42:00
说扭力梁不输多连杆 都会觉得干 直接出扭力梁就好
作者: leoz69927 (电竞板板煮 请指教) 2019-02-17 20:57:00
问题停车辅助那些也偷掉了到底是增加了什么
作者: OrzOGC (洞八达人.拖哨天王) 2019-02-17 20:58:00
拔配备也要工钱的,灌了工钱进去啊
作者: a19951218 (尖酸但中肯) 2019-02-17 21:13:00
成本问题 四个字而已
作者: david524 (minieye) 2019-02-17 21:18:00
反正会买的人是少数，再凹啊
作者: lily7777 (lily) 2019-02-17 21:39:00
看到扭力梁马上专业起来的概念...
作者: alurel (南无观世硬皮鲨) 2019-02-17 22:02:00
跷跷板悬挂！？
作者: DUFTON (beautiful place) 2019-02-17 22:16:00
嘘福特
作者: ppt12527 (小吉吉) 2019-02-17 22:36:00
同一个车体被改后悬吊,竟然有人认为空间会变大?
作者: SSSONIC (...) 2019-02-17 22:40:00
心灵空间吧
作者: jevin (帅到不行) 2019-02-18 00:45:00
真的很像htc 顶级版搞全球特低规 故意讨骂还拔掉mk3.5的自动停车 规格倒退噜充分诠释一个成语：偷工减料
作者: lalauya (goddamn) 2019-02-18 01:49:00
台福有种进ST就不要拔东西 垃圾
作者: masashi (雅史) 2019-02-18 16:27:00
空间是因为C2底盘的关系，别拿这点来救援了