? 你都是据说来的?
键盘车主是你?
※ 引述《smallpig02 (小猪二号)》之铭言：
: 难养倒也不是双B独有的
: 欧洲车都差不多,贵得GY
: 追踪各进口车粉丝团几年下来你就会学到
: 1.电瓶
: 奔驰有些车款有双电瓶,C咖就是
: 很多人都不知道,狂买C300
: 小电瓶在后车厢内,没电了一颗6千
: 大电瓶没电了一颗接近1万
: 双田的电瓶我记得外面2千就可以换好
: 有没有差?
AGM电瓶都很贵阿 不过以后电子设备越来越多 AGM电瓶是低标了
传统铅酸越来越少，一堆人买什么EFB银合金其实便宜不到哪里去
然后AGM电瓶正常使用寿命是真的长...
: 2.方向机
: 据闻居然是C咖的通病
: 一个像打电动的东西,把方向盘拔掉、基座拎起来
: 这个基座连个几根雨刷、方向灯拨杆
: 这东西常坏,一咖要3万块
: 恩咳....
: TOYOTA很多车开到坏也没听人坏过这个
C300坏不少，30000有找
对了，大宗2016-2017进来的2015年车大多都还在外汇车商保固险第一阶段范围内
方向机可以出保
BTW我的Focus MK2.5方向机漏油原厂报价更换新品28k给你参考
: 3.前挡风玻璃
: 据闻本田FIT的去外面换只要六七千
: 我FOCUS原厂换报价两万一
: 优质大器上档次吉利沃尔沃一片4万5
: C咖一片多少自己查
副厂15k (号称通过原厂认证)
原厂顶级胶合玻璃30k 肃静性超好
我是觉得还好，毕竟这玩意儿又不是天天坏
: 4.变速箱
: 最近吉利的变速箱又开始搞毛了
: 以前有人只开10万公里出头就坏掉
: 换整咖含工约20几万元
: 不过这跟第5点有关
7G+大多都是坏电路板或是电脑
含工带料包括油、油封、耗材以及电脑编成40k有找
可以找到更便宜的
ZF8现在有修理包了，价格不太确定，不过也不会是那种动辄十万的天价
况且ZF8比7G+系列妥善率好多了
: 5.保养龟毛
: 欧洲车太多使用双离合器的了
: 甚至BMW的SOP都是保养要留车过夜
: 原厂为了拼业绩也有听过拼到不需要留车的
双离合器还在用的大多都是
1. 性能车如PDK
2. 大众集团
事实上DSG现在修理靠背便宜了
大家都会拆、大家都会修，一堆通病一两万块解决的
至于MB的DCT灾情不大，偶尔有听说不过不是通病
BMW早期的DCT比较可怕XD
: 就发生很多4的案例
: 除此之外很多人很爱追高规比方C300这类
: 殊不知4传的保养就是比较多项目
: 既然要留车又跑外厂有的人就要跨县市
: 留了车回不了家又要搭出租车、搭公共汽车、找人载
: 养到流眼泪
: 加油只能加300,真的很可怜
现代车子越来越讲求轻量化和性能，零件密度越来越高
几乎变速箱换油之类的都要冷却啦，留车的动作通常都是因为变速箱工作温度
新一点的双田CVT你换油乱换也是会炸开
况且CVT台湾厂商是不拆的，可不像欧车几乎都有人在修
有一说是干脆不要换算了，原厂当初密封的条件是最好的
: 6.耗材昂贵
: 所以很多人都跑去买"外面的"来换
: 打个比方,我也不知道是不是真的
: 听说BMW的冷气还是引擎滤网一片要价3千元(还是6千,忘了)
: 然后外面只卖9百块
: 吉利沃尔沃的过滤pm2.5滤网一片也是好几千
: 网拍卖8百块
: 所以就有这句话
: 换油去原厂,滤网一定要学会自己换不然会破产
我觉得福特的也蛮贵的，以前换Mondeo和Focus的滤网都是要拼腰力
几个车友还换到受伤XDDDD
有钱人就回原厂全部换到好，没钱人就网拍买贸易商货找外厂装上去
穷鬼就找台制品跟双田一样便宜自己换
: 7.外厂人挤人
: 看过几间优质的外厂
: 外汇车主真的很可怜,优质的就那一两间了
: 排保养排到死
: 真的排不到
: 不去这种优质外厂回原厂,就花钱花到死
?????????????????????????
可能外县市比较少啦 双北地区根本多到满出来
你知道小保养找附近口碑不错的小厂就好
大保养再去找名店就好......
你日常小感冒会直接去找名医?
: 有优秀的外厂甚至有车主想办法半夜丢包车子在人家门口
: 然后通知老板拜托拜托
: 什么招都有
: 只能说养双B连保养都要去跟人家挤
: 有点辛苦
没养过还要掰出那么多东西
还真的蛮辛苦的