看到一堆车友都开引擎盖，要不然就是拔引擎饰板，说是为了散热及防止塑料件老化，这
真的有必要吗?
车厂设计车时应该都有考虑散热及寿命问题，要不然干嘛装那些饰板来阻挡散热，还是，
拆饰板或是开引擎盖散热其实根本没作用实质作用? 都是开心里爽的?
求解，谢谢

是的 开爽的

长途建议开一下比较好 过年开了来回200公里 打开引擎盖那根支撑是烫的

过年期间一堆三宝引擎盖没扣紧就上路

为了外型好看居多

开长途后打开引擎盖亲自感受一下很难吗

烫的又如何 那你怎么不开着盖子开车?

激烈驾驶之后，开引擎盖当然还是有差啊，加大散热面积以及跟周遭相对较冷空气的热交换怎么会没差

看过小黄没扣紧引擎盖

烫的又如何？ 还蛮好笑的

我是料商..基本上符合规范的橡胶材是更本不用担心温度的..

耍帅成分居多XDD

其实主要是开长途 我会停一下开盖 您可以参考一下

温室烫是慢慢损害材质的 以为开一次就坏掉殴耐热材质 常处在高温环境跟有散热 使用寿命绝对有差而且激烈操驾更是会把引擎盖打开 他们是太闲？

体感烫拿来判断车体耐热 有点怪

打开温差太大是好事吗？

有看过玩命光头系列吗？那些车手都是这样晒车的

但是我遇到会开盖的都是福禄仔这类平价车主

福特要

要不要注意散热 应该是你在熄火前的引擎工作环境 如果都是在低转速 根本不用注意散热

福禄仔是逼不得已才开的，你以为他们想喔？

熄火以后热度还在，但是水循环和风扇已经停了但是开引擎盖没有撞风，对于管路、引擎内的温度效果不大，主要是降引擎室的温度。对引擎室内的塑胶料件是有好处啦，但不会很明显。

推福禄仔不得已散热

我自己比较过开一整晚跟都不开，隔一夜后水温也没差很多后来就懒惰了。

高速公路对现在的车子来说只是轻负荷

楼下贴清境路边开盖散热图

我开涡轮车环岛913公里，全程16小时，也没开引擎盖，还是人人推上课的牌子

清境路边停整牌的懂车真是经典

爱车的表现啊，停车后风扇不转，开盖帮忙散热，避免高热烤坏零件

根本没有必要

没必要, 开引擎盖反而让引擎盖飞起打坏的风险大增

我 Q3 熄火 拔钥匙 风扇还是继续打

福特那是PS变速箱好吗? SS变速箱谁跟你开引擎盖散热

开个车这么累，还要开引擎盖。

路上、包括这个版上9乘9的人没把车开到真需要特别散热过开的都是自排车，也不会有持续低速高转高负荷的情况更不用说长途什么的，开开高速对车子来说都是轻松的工况

开盖的很帅, 隔壁小孩玩台球, 弹进引擎室就捡不出来了

打开后 温差过大 我觉得挂更快

照这逻辑,杜拜的车是不是都要开盖停车?

车厂设计的基准是几年？你希望能用到几年？当然啦，或许是心理作用，但就当开爽的也是一个理由。

根本没必要好吗......纸糊车？

完全不需要，体感觉得烫?人只要超过60度就握不住。60度对引擎来说根本冷到无法正常工作。

我相信多少有差，不过我懒得开哈哈

有些车有延迟熄火，熄火后风扇会继续散热

我都直接用水冲~ 给你参考~

我老板gl350拉到转速就会就会开引擎盖散热