我先说一下我的观点.
台湾车价会贵绝对是那该死的货物税.
不管国产进口通通有奖,30% 的差别不多吗?
而且进口车还是货物税跟关税相乘...所以关税实际上会在22%而不是表订的17.5%.
而验车,基本上同车型有人验过了,行情价就是13万左右.
第一个验的就是30万起跳.
回到验车. 我应该是台湾少数有碰过美国验车跟台湾验车程序的人.
台湾验车,要说难其实也不能说很难,只能说机八.
美国验车才是真的难.说台湾法规标准严的人其实不懂.
美国才是验车最严的国家.大家要知道,欧盟的车到美国还不一定过的了.
就算是加拿大的车到美国也是一样.要补强,改灯,改安全带,气囊之类的.
这还是最基本的.不过他法规有例外,要是出厂有联邦法规合格贴纸,哪来的车都能免验进口.
至于台湾呢,应该说标准不严,只是很繁琐.
加上之前有人提到那该死不知从哪来的1.4劣化系数.
让不少原本都通过法规检验的车死在它手下.
要知道1.4 这数字代表的意思.他等于是假设你的车在八年内,排气控制系统会衰退40%.
以现代汽车科技,这有可能吗?强制要求OBDII是规定爽的吗?
要是真的衰退40%,车一定会亮灯的.
所以台湾验车机八就是像这种标准外明定不知所云的一些牛角尖.
要问的是,为什么一台车能在符合世界最严的法规,
来到台湾验车,会因为设下不合理的前提而验不过.
PS现在进口车要验胎压系统.费用比在台湾买三套ORO的来加装还贵.
PS2,代理商如前面讲的,可以拿原厂证明换证,然后用一台去验.所以这方面成本差很多.
不过我也是有听过南部有人用代理的规格用一台去验某款车.
※ 引述《ThePianist ()》之铭言：
: chandler哥别急着嘘我
: 我是根据友人之前验车的经验，
: 在噪音这关是二档加速至三档过
: 程中超标。
: Ok 你拿出环保局最新的标准，确实是
: 跟国外ECE标准一样。先不论实务上的
: 经验差异，环保局这点我没查证，看起
: 来标准也不是ARTC订的，因此我收回
: ARTC用全世界最奇怪的标准来验车这
: 句话。
: 改成
: ARTC用全世界最奇怪的手法来验车
: 同样的标准，国外新车合法上路，就
: ARTC验不过，这不是手法有问题吗?
: 还是欧美日汽车工业强国，验车都验
: 假的?
: 手排验车只是其中一个问题，刚好有
: 遇到。ARTC其他包含公布撞击测试，
: 老车用新车标准验等等议题，大家也
: 是有各种批评，不过这个我没有经验，
: 就交给有经验的乡民去评论。
: