点开台湾"机动车辆噪音管制标准"的连结看看有那么难?
第一期至第五期管制标准(五期从民国105年开始)
http://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-001.pdf
第六期管制标准(107年7月符合第一阶段)
http://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-002.pdf
跟欧洲标准实施年度比
https://i.imgur.com/o0naiVH.jpg
欧洲2016年开始实施，台湾2018年7月开始，慢了两年半有多旧?
况且新方法除了小修正外，大方向是标准越来越严苛
再来第四(2007年开始)、第五期(2016年开始)标准里面就写到了
（7）手排五档以上之轿车、旅行车、3.5 公吨以下小客车，其引擎功率>140 kW，且功率
质量比>75 kW/公吨，并以三档 50 km/h 测试出场车速超过 61km/h 以上者，新车型审验
加速噪音标准值为表列标准值加 1 dB(A)。
台湾的机动车辆噪音量试验法要看 CNS 5799:2016
手排车档位选择
https://i.imgur.com/K62rJ1m.jpg
车辆配备2、3、4档变速箱，应使用2档
变速箱多于4档，应使用3档
这些是你截的国外标准和试验方法
https://i.imgur.com/0LWWWSY.jpg
https://i.imgur.com/txczrGy.jpg
呃~哪里不一样..........
※ 引述《ThePianist ()》之铭言：
: 先感谢chandler0227对手排验车这个议题如此用心回复，想就下面两点来讨论
: 1.关键就是档位
: 要搬文献我们就来研究，直接看澳洲的汽车噪音标准
: https://www.legislation.gov.au/Details/F2006L01279
: 节录动态检验方法规范
: https://i.imgur.com/0LWWWSY.jpg
: 简译：超过四档以上之性能轿车(性能车定义文中有ECE标准)，
: 得以固定三档行驶，在固定范围内超过61km/h即可。
: 荷兰探讨噪音检测方法(欧盟)
: https://reurl.cc/qOq50
: 节录手排检验方法
: https://i.imgur.com/txczrGy.jpg
: 方法同上
: 英国汽车噪音检验文献
: http://www.sandv.com/downloads/1509maun.pdf
: 节录相关段落
: https://i.imgur.com/fKeNq2s.jpg
: 由二档加速至三档为旧方法
: https://i.imgur.com/sui5vUX.jpg
: 测试方法为固定三档
: 你的文章也提到
: : 现有标准采用2、3档，新的标准会根据马力重量比而决定
: : 通常高马力/重量比的车子会用高档位测
: 如上述各国的标准，都有用马力重量比来车种分类
: 问题是ARTC还在用旧方法阿，要抄规范怎么不抄完全，不抄新的
: 用旧方法让一堆性能车验不过，不是全世界最奇怪的标准是什么?
: 2.欧美日都能上市的手排新车，唯独ARTC验不过
: 假设忽略第一点，ARTC标准跟先进国家一致好了
: 就有两种可能的结论
: 1.全世界验车都在造假，只有ARTC验真的
: 2.ARTC验车手法独步全球，同样标准只有我验不过
: 去问问原厂经理和外汇车商，就知道答案是什么了