先感谢chandler0227对手排验车这个议题如此用心回复，想就下面两点来讨论
1.关键就是档位
要搬文献我们就来研究，直接看澳洲的汽车噪音标准
https://www.legislation.gov.au/Details/F2006L01279
节录动态检验方法规范
https://i.imgur.com/0LWWWSY.jpg
简译：超过四档以上之性能轿车(性能车定义文中有ECE标准)，
得以固定三档行驶，在固定范围内超过61km/h即可。
荷兰探讨噪音检测方法(欧盟)
https://reurl.cc/qOq50
节录手排检验方法
https://i.imgur.com/txczrGy.jpg
方法同上
英国汽车噪音检验文献
http://www.sandv.com/downloads/1509maun.pdf
节录相关段落
https://i.imgur.com/fKeNq2s.jpg
由二档加速至三档为旧方法
https://i.imgur.com/sui5vUX.jpg
测试方法为固定三档
你的文章也提到
: 现有标准采用2、3档，新的标准会根据马力重量比而决定
: 通常高马力/重量比的车子会用高档位测
如上述各国的标准，都有用马力重量比来车种分类
问题是ARTC还在用旧方法阿，要抄规范怎么不抄完全，不抄新的
用旧方法让一堆性能车验不过，不是全世界最奇怪的标准是什么?
2.欧美日都能上市的手排新车，唯独ARTC验不过
假设忽略第一点，ARTC标准跟先进国家一致好了
就有两种可能的结论
1.全世界验车都在造假，只有ARTC验真的
2.ARTC验车手法独步全球，同样标准只有我验不过
去问问原厂经理和外汇车商，就知道答案是什么了