我的想法是这样啦
1.现行方式
燃料税依车种、排气量、营业、自用、汽柴油去分类。
原本的立意是这样政府税收可以给公司行号一些用车优惠，
鼓励工商发展，市井小民没事就不要买车，
要开就一年就多付个几千块。
可是现在小排量涡轮当道，家用柴油车一时崛起，电动车又越来越多，
这样税金不够阿。于是开始想孔想缝想开始修改法规。
2.已经沸沸扬扬的方式-随油征收
随油征收的立意很好，使用者付费，这是台湾鲷最容易接受的理由，
汽油一公升外挂0.x元这样，少开少付，多开多付，大家觉得合理。
最爽的当然是Sunday Driver还有1:1模型收藏家，爽!
可是这样无差别外挂燃料税，就没办法鼓励工商发展了呢，
市井小民当然没差，交通运输业者马上跳脚，一个月一台车就加十几万的油钱，
这样又要多个好几万，哪能这么干?
3.这几天丢出来的方式-依车重及里程计费
2号方式没有办法鼓励工商发展，车厂现在在帮忙市井小民用1号方法省税金，
小排量涡轮大车身吃X，同时可以打死家用柴油车的优惠，电动车也没得讨好。
漏洞去除了，市井小民的税金可以回复到之前爽收。
同时有了车重的大数据，可以帮营业用车编列不同税率，
然后用类似etag的方式计算里程，还是使用者付费。
可是......etag只有封闭道路有，技术上还有困难。
比起随油征收的简便，这种使用者付费的方式，真是脱裤子放屁。
4.我自己觉得的方式-随油征收外挂车牌辨识
车牌辨识现在一堆停车场都有，反正车籍资料都有了嘛，
建立每一台车都要有个什么计里程系统工程太浩大，
不如建立每一个加油机都有一个车牌辨识系统，
先辨识，得到车种车籍资料，计算每公升外挂的费用，
加几公升就外挂多少该车种的税率费用。
ex.
辨识得到是马3，每公升外挂0.5元，加30公升这次油钱就要立刻付15元燃料税。
辨识得到是MAN联结车，每公升外挂0.1元，加200公升这次油钱立刻付20元燃料税。
大guy4这样