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〔记者郑玮奇／台北报导〕民众检举交通违规案件逐年增加，但许多民众匿名检举造成执法机关查证困难，法院审理时也无法请检举人到场说明，交通部决定推动“实名制”，检举人要提供真实身分才受理；学者则认为无法匿名检举将降低民众检举意愿，请交通部三思。
交通部日前完成修正“违反道路交通管理事件统一裁罚基准及处理细则”，明年元旦起检举人应提供身分证字号，匿名检举即便事实明确，警方须改以职权举发方式开单，否则不予举发。
检举违规 去年169万件
根据交通部统计，去年民众检举件数高达169万件，占所有违规件数16％，当中以检举违规停车最多，占检举案件60％；有些检举魔人、挟怨报复、误认有奖金的民众反复检举，甚至传出同一个违规停车案检举30次，让警方不胜其扰。
交通部表示，受理机关须知检举人姓名及联络方式进行查证，法院审理交通违规案件时也常须请检举人到场说明，因此交通部修正处理细则第20条，增订检举人应提供身分证字号，必要时可通知检举人到案说明。
另外，处理细则第23条中规定，匿名检举或不能确认检举人身分，公路主管或警察机关应不予举发，但该条文有但书，检举事实具体明确者，不在此限。交通部此次修正也将但书删除。
学者：检举意愿必降低
交通部路政司长陈文瑞表示，主要是警政署反映，常出现警方认为资料不足无法开单，但民众认为资料很完整再投诉，因此将但书拿掉，改由警方依据职权举发方式，希望降低警民纷争。
中华大学运管系副教授林祥生表示，无法匿名检举一定会降低民众检举意愿，他建议对交通安全造成明显影响以及长期违规行为，应可让民众匿名检举。他举例，以长期占用路边停车位从事私人商业行为的违规模式来说，能长期占用停车位者，背后往往具有良好政商关系，实名检举如同要民众以小虾米去对抗大鲸鱼，以后谁敢检举。
检举魔人，掰掰~