※ 引述《kurt911 (尻了玖么么-优文模式)》之铭言：
: 小妹刚刚网络爬文
: 有人说出厂的原漆因为高温烘烤
: 所以硬度较高
: 出厂后因为车上有电子零件
: 皮椅等等所以无法高温烘烤
: 只能用低温所以硬度比较差
: 那请问像是前叶子板
: 这种可拆的板金部分
: 台湾的原厂也是使用低温烤漆吗
各位好，我曾短暂在涂料公司担任业务工作，
在此想与各位分享一下涂料常见问题，让大家多了解一些产品相关资讯：
各位可能在YouTube 上面看过原厂生产汽车
时的影片，其中可以看到汽车外壳加上骨架（但是不包含保杆等塑料件），浸泡到一个池
子里面泡
电泳底漆，使其有防锈及基本隔离功能，
然后开始一连串的涂料喷涂。
一般原厂水性涂料（OEM Coating)来说会具有 -
电泳底漆、底漆、中涂漆、水性色漆、金油
（此举例不包含具有银粉、珍珠、彩色金油
、一次作法、糖果色等的产品）
在自动生产的巨大厂房内，连续、不停摆是非常重要的，所以在喷涂涂料时，厂房内都具
有不同温度的烤炉（最高温可以到120度）来增加效率。
汽车在厂内缓慢的移动，用高温来加速涂料的硬化及干燥，所以一般来说原厂涂料中 ‘
硬化剂’这项产品就会加的没有这么多，因为厂房内具有很大的空间、生产过程也较为一
致。
而各位到修补厂内进行涂料修补时，
使用的涂料是不一样的！
他们使用的涂料叫做Refinish paint,
与原厂生产时最大的不同有：
1.使用防护功能更好底漆来替代电泳底漆
2.涂料会根据其technical data sheet 技术文件来将
树脂、硬化剂 依照比例混合到涂料当中（涂料公司会给出该产品技术文件）- 搭配吹风
或是烤炉、依照季节使用不同的硬化剂都会写在其中
3. 修补厂是进行‘修补’而不是生产，所以处理的钣件或是保杆都有不同的处理程序，
不可能烤炉一直开着120度，其耗电量等等相当惊人！一般修补厂烤炉光是升到70度就要
等好一段时间了，所以一般来说修补厂都会依照动线来规划如何更有效率的使用烤炉
4. 当您进厂去修补钣件时，有很大的机会会钣金，钣金后的车壳大多数都会使用到补土
，这也是生产线非常少见的东西
所以想回答您的问题，进到厂里面使用的低温漆，其硬度较差吗？
不一定！
原厂除了使用高温来生产，在生产后也有三四个月的运输时间才到台湾的PDI仓库，长时
间晒太阳也可以增进涂料的干燥及硬化程度。
而各位进到修补厂一定想要越快拿到车越好，
虽然涂料中有加上硬化剂，但是建议各位如果车子进厂处理完，天气好的话尽量给太阳晒
晒，除了您想到的硬度问题，颜色也可能会更加稳定哦！
再来，通常原厂使用机器手臂进行喷涂，
设定时一定会非常在乎成本，所以都是算的刚刚好就好，半道都不会多喷，每台车怎么喷
涂都设定完成了。
而各位进厂时都是由技师进行，在此必须强调，不管什么品牌（Standox, Cromax, Sikke
ns, Glasurit.....) 其涂料品质其实都是相当不错的！
但是使用的技师就占了非常重要的角色，好的技师各层涂料该如何使用、每道喷涂后的干
燥时间、静置时间如果都照做，成品一定会非常漂亮（而且厚度常常比原厂涂料更厚）
但是我也......听......说过...有些修补厂作法是比较简单快速的，在此就不多说了
刚离职酒喝有点多，以上简单分享给各位
希望能回答到您的问题