※ 引述《chendkkkk (Dennis)》之铭言：
: 标题: [讨论] 接地线的影响
: 时间: Sat Dec 1 22:31:02 2018
: 另外想请教各位专家，
: 因为上网看到某个youtuber 有提供diy接地的教学影片
: ，他自己是使用电焊线做强化接地
: ，跟我上网买一组不到两百块的接地线比起来材质上好像有一些差异
:
: 想请问各位专家
: 如果增加一些接地线
: 或是把这些接地线换成电焊线
: 这些优化有可能更显著吗？
不会了，独立的接地线本身效果已经足够显著，过粗的线径只是心理爽度>实用性
就如同大灯的独立线组，1.25mm^2线径已经能满足150w灯泡的电流需求，
硬上到更粗的线只是一种心理优越而已..
:

你说服我了

老车可能还有感 新车就不用想了

线细到不行？有些只是讯号线，要多粗，这种东西，我还是认为原厂即可改接电线，我还是认为心里因素居多要影响的因素太多太多了老车线路会老化也只有塑胶皮而已吧！内部铜线也不会老化呀车身材质也不是存铜，到底是会多好阿你不是说拆开线组，线细到不行，那些都是讯号线纯铜只要没生锈，基本上不会老化的老化的只是外皮，久了黏黏的

那正极要不要强化， 我是对强化接地没兴趣

还有我看他们接头都直接锁在车身上，都忘记有导电胶既然在意成这样，怎么忽略有导电胶了

补强的接地线8awg就差不多了 端子夹得好或上锡 锁点清洁干净 上些接点油脂

我老车，电瓶线直接换新

标准设计的车身接地点到电池负极不会超过500毫欧土炮乱加线也不会是"顶多没效"这么简自行车上的接地点跟接地端子会有anti-rotate设计另外加个圆孔端子上去，会增加晃动造成脱落的风险另外就是线束固定方式，土炮的线顶多束带随便找地方绑不会原车线束有搭配板金开孔用clip固定晃啊晃的被什么东西磨破或者磨破什么东西就因小失大了

外加的接地线 并不拆除原厂接地线原厂的主接地线 一般是做在启动马达旁边 因为电流最大离其它需要地线的相对远点 例如点火线圈放电到缸头需接地