[分享] 日规 5代CR-V 正式发表

楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 13:45:06
Honda 于本日在日本正式发表全新第5代 CR-V,汽油车型将于 8/31(五)开始贩售,油电车型则将于 11/1(四)上市。
1995年诞生的 CR-V,以 Honda 全球战略车的身份,在世界各国逐渐成长茁壮。经过各式各样环境的淬炼,以及获得众多顾客的使用经验,全新5代 CR-V,除了将原本的宽广空间以及便利机能再进化之外,更以提供安心且舒适的动态性能,作为本次改款的目标。此外,借由初次搭载4WD的油电系统“SPORT HYBRID i-MMD”、汽油车型提供 3排7人座等设定,满足顾客更多样的需求。
https://youtu.be/uesOrPmMElc
■ 预计贩卖台数
月销 1,200 台
全新 CR-V 主要特点
■ 经由世界淬炼而生的动态表现
- 将从“Civic”开始采用的新世代平台再进化,车体再放大。无论是行进间、弯道上、停止时的表现,包含到引擎声浪,都能线性跟随驾驶的心思,展现大幅提升的动态性能。
- 透过轻量化、高刚性与低重心的车体,实现在各种速域下,都能保持轻快与安定的行车表现。
- 底盘部分,采用前 MacPherson strut,后 Multi-link 悬吊。此外,透过液封式减震衬套、双小齿轮EPS及VGR (可变转向齿比)的采用,使得转向性能更能兼具操控与舒适性。
- 透过大直径的碟盘以及电子式煞车增压器(注:汽油车型采用),提供更为优异与直觉的制动表现。
■ CR-V 初次的油电车型,以及搭载高出力涡轮引擎的汽油车型
- 初次导入油电车型的 CR-V,采用 SPORT HYBRID i-MMD 油电系统。针对不同路况,系统提供“EV”、“Hybrid”以及“Engine”三种行车模式,并可无缝切换。在 JC08 模式下,具备同级最佳油耗的 25.8 km/L (WLTC模式:21.2 km/L),省油的同时,也兼具强力的动力表现。此外,车速与引擎声浪的也采用让驾驶感受更为自然的设定,实现更为线性和高级的驾驭感受。
- SPORT HYBRID i-MMD 初次搭配 4WD。借由 Real Time AWD,利用电子控制让前后轮的驱动力分配更为细致,无论是在雪地中的起步或是弯道,甚至爬坡性能都更为优异。
- 汽油车型采用具备进排气双VTC的直喷 1.5L VTEC TURBO引擎。此外,透过专用开发的涡轮增压器,扭力表现相当于 2.4L 自然进气引擎,动力感受更能延伸至高转速域。
- 为追求空力表现,更将 CR-V 反复送至四轮 运动赛事研发中心 - HRD Sakura 进行风洞实验。更透过可变水箱闸门的设计,让汽油车型与油电车型,拥有更为优异的油耗表现。
■ 宽广与舒适的车室空间,以及多样化的座位设定,并提供第三排座位式样
- 透过优异的设计技术,展现同级最佳的空间效率,营造舒适的车室空间,提供多样化的座椅安排,以及轻松使用的空间机能,将 CR-V 的强项再进化。
- 后座腿部空间较前代增长 50 mm,发泡棉与椅背的延长,提高座椅的支撑性,让后座表现更为舒适。
- 透过 One-action 椅背倾倒机能,尾厢深度提升至 1,830 mm,平坦且宽阔的空间,大幅提升载物便利性。
- 汽油车型部分,除了5人座式样之外,以同样车格,提供三排7人座的式样。透过油箱的扁平化,确保了第三排的乘坐空间,并在座椅内置弹簧,让乘坐感更为舒适。
■ 先进技术与便利配备
- 先进安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”为全车系标准配备。透过毫米波雷达与前挡单眼摄影机,进行车辆前方辨识,辅助控制煞车与转向,提供更为安全与舒适的驾驶辅助,并辅助闪避事故发生。
- Honda 于日本国内,首度导入“Hands-free 电动尾门”,可在后保杆下方,以脚踢感应式开闭尾门,提供更为便利的机能,并附有高度记忆调整功能。
- 驾驶座提供具有记忆功能的8向电动调整,并具备4向电动腰靠。另外更提供全景式电动天窗,充实的配备让车室感受更为舒适。
■ 强力精悍的外观设计
- 最低地上高较以往提升 40 mm,轴距也加长。搭配宽大的 18吋圈胎,向外扩大的轮拱,展现让人值得信赖的 SUV 形象。
- 前方采用全 LED头灯,强化先进感受。范围更广且光量更为集中的设计,也让 CR-V 有了更为焕然一新的外观。
■ 追求高质感与使用便利的内装设计
- 座椅部分,提供展现立体感与高级感的真皮包覆座椅,以及呈现特殊深色光泽的织布座椅。在前座与车门饰板部分,采用原木光泽的木纹饰板以及钢琴烤漆饰板进行点缀,呈现出素材的原始性。
- 中央置物盒采用可动式隔板设计,可自行视情况进行调整,无论是小型的手提包或是智慧型手机都可轻松置入。其他包含杯架及小物的置物空间,也都有设计在前后门板上,让置物更为轻松便利。
贩售价格
“1.5L VTEC TURBO”
EX 5人座 FF:3,230,280円
EX 5人座 AWD:3,446,280円
EX 7人座 FF:3,421,440円
EX 7人座 AWD:3,637,440円
EX-Masterpiece 5人座 FF:3,591,000円
EX-Masterpiece 5人座 AWD:3,807,000円
EX-Masterpiece 7人座 FF:3,814,560円
EX-Masterpiece 7人座 AWD:4,030,560円
“2.0L HYBRID”
HYBRID EX FF:3,784,320円
HYBRID EX AWD:4,000,320円
HYBRID EX-Masterpiece FF:4,145,040円
HYBRID EX-Masterpiece AWD:4,361,040円
官方新闻稿:
https://www.honda.co.jp/news/2018/4180830-cr-v.html
官网:
https://www.honda.co.jp/CR-V/
作者: zer0319 (弱者)   2018-08-30 13:46:00
真的是狂粉
作者: kidlee (Shadow)   2018-08-30 13:50:00
竟然有七人座版本0.0
作者: u987 (您987)   2018-08-30 13:55:00
有七人座很特别吗?
作者: qDaniel (去Lava写Java)   2018-08-30 13:55:00
台湾的是几代啊,为啥日本标配HSS,台湾却没
作者: ShibaTatsuya (司波达也)   2018-08-30 14:05:00
日规的后车厢还会进水吗?
作者: Mulsanne   2018-08-30 14:06:00
EX-masterpiece配备多哪些?
作者: reallydamn (reallydamn)   2018-08-30 14:08:00
可怜台湾人 一样的钱 买到不一样的东西
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 14:13:00
EX-Masterpiece多了电尾、皮椅、全景天窗、4向副驾驶座电动调整、车顶行李架
作者: sm3489 (废材团结联盟)   2018-08-30 14:13:00
台湾卖的比较潮
作者: z85917131 (z85917131)   2018-08-30 14:18:00
爱如潮水
作者: hankQuQ (lovemoney)   2018-08-30 14:20:00
从纳智捷盘子事件就可以看到台湾人多么的人乳负重..面对本田 不意外啊 干垃圾输入法 是忍辱负重
作者: JoeArtanis (有鬼)   2018-08-30 14:21:00
日本月销才预计1200... 看来真的加减卖 XD
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 14:22:00
人乳负重,是要莉子还岬呢?XDD
作者: Larsie (^^)   2018-08-30 14:24:00
到底为何车头要这么丑,这么没特色
作者: lakb24 (湖人必胜)   2018-08-30 14:24:00
人家本来就是卖引擎跟HS,其他的你不能要求好吗
作者: ian931149 (.人.)   2018-08-30 14:25:00
本田岬 赞赞
作者: nk950357 (nk950357)   2018-08-30 14:25:00
觉得Honda的线条为了硬要设计的很狂野的线条而设计真的非常的丑尤其是轮圈
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 14:28:00
引擎盖两侧靠近前挡的肌肉线条真的很挡车内视野…
作者: eatingshit (别怀疑我叫宜霆谢)   2018-08-30 14:29:00
香肠嘴
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 14:32:00
香肠嘴首推石原さとみ,丰唇太迷人了(///ω///)♪
作者: Mulsanne   2018-08-30 14:34:00
1200比台本卖得还少
作者: Oo5566 (5566)   2018-08-30 14:40:00
会很丑吗?觉得是历代设计最好看的了
作者: reallydamn (reallydamn)   2018-08-30 14:44:00
本田岬 推推!
作者: PPDTMK (PEACE)   2018-08-30 14:45:00
日本人神车 本田
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 14:47:00
我觉得2代和5代是历代最好看的~ 2代典雅,5代科技帅气有线条,3代胖子、4代前面霸气后面驼背
作者: giunrz (一条鲁蛇)   2018-08-30 15:01:00
日币卖到436万 台币加价卖应该是150万起跳
作者: MonkeyD5566 (蒙其D56)   2018-08-30 15:01:00
可惜台湾有生之年可能都看不到这样的配置吧。台苯可以搞个进口吗?4wd,5+2,awd,真是让人好羡慕…还有油电…台湾就2wd,生锈,hs,没了
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 15:04:00
Hybrid+4WD,如果日本进口来台能150万好像满ok的XD
作者: megalink (大林)   2018-08-30 15:07:00
隔音是否还是很鸟
作者: z85917131 (z85917131)   2018-08-30 15:21:00
150万要买nx还是crv
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 15:26:00
一样2.0L、日本进口,CR-V多了油电、ADAS比较完整、空间比较大~ 那你花150万会选CR-V Hybrid还是品牌更高级的NX200?
作者: louispasteur (呵呵)   2018-08-30 15:33:00
当然秒选NX200 问题就是进口CRV的合理价也是在100-120 是现在国产的卖太贵学学马自达的售价编成好吗 人家也是进口车
作者: Oo5566 (5566)   2018-08-30 15:43:00
Hybrid动力数据多少?
作者: protoss666   2018-08-30 15:53:00
台本自行组装 仅供参考
作者: Tosca (hi)   2018-08-30 16:02:00
NX200和CRV相比 保养费用大概三倍差距预算两三百万的族群 买NX200 才会觉得便宜好开好养
作者: daae (南极熊猫)   2018-08-30 16:04:00
油电进口台本应该会卖180以上
作者: tako30215 (章鱼哥)   2018-08-30 16:09:00
一样的钱 国产有横杆货车附黄油 vs 日制全配油电车
楼主: hondasho (本田)   2018-08-30 16:13:00
Hybrid 动力数据,马达最高输出 184 PS / 5,000-6,000 rpm,最大扭力 315 N-m / 0-2,000 rpm,引擎最高输出 145PS / 6,200 rpm,最大扭力 175 N-m / 4,000 rpm
作者: pinson880207 (坚哥)   2018-08-30 16:30:00
他国事务
作者: knml (法师)   2018-08-30 16:36:00
一样是月卖千台,人家可选配还高强度,还有油电版本,台湾啥都现在买国产车根本就是超级盘子,锈time家漏水
作者: Oo5566 (5566)   2018-08-30 16:38:00
这样Hybrid综效大概200初批马力 那应该还是1.5比较快一点
作者: Terran06 (keep going)   2018-08-30 17:15:00
他国事务
作者: beoneg (预感)   2018-08-30 17:28:00
可惜0-100加速被台湾自有品牌海放
作者: Marietta (玛go)   2018-08-30 17:47:00
1.5 awd进来根本打死全部..
作者: puXD (XD)   2018-08-30 18:32:00
真心觉得CRV很丑
作者: Seattle995 (995)   2018-08-30 18:53:00
不会啊,垃圾菌更丑
作者: celelor (蓝色眼睛)   2018-08-30 19:01:00
2代跟5代好看+1 3/4代很丑 没特色 1代看起来太老了
作者: atana (在ana)   2018-08-30 19:14:00
外型1代最高
作者: ChiaoY (浆浆)   2018-08-30 19:21:00
全车系标配HS...反观
作者: feelingdupom (空军)   2018-08-30 19:27:00
2019rav4比较令人期待
作者: jerrysuper (super)   2018-08-30 19:52:00
台湾本田二轮事业附属四轮部
作者: justhandsome (香薄荷)   2018-08-30 20:49:00
给台本处理一下就GG了
作者: WTF555666 (hello all)   2018-08-30 22:19:00
台湾已经改版到我完全不知道他是几代了,我只认得出来堆土机是三代,驼背是四代
作者: iosian (监督核安支持核能)   2018-08-31 01:57:00
没有HUD,CX-5屌打

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