推文跟原PO解释太累了直接回一篇
超速当然不安全，这无疑问，任何情况下，超速都是提高危险性
但是这跟发生车祸的因果是"没有必然相关"
好比在国道上行驶，
未保持安全距离、任意变换车道、甚至逆向、回转、倒车等等
跟超速一样都是提高危险性
你今天要说超速不安全，这是对的，
第一篇文章说的是超速会使每件车祸致死率提高4%
但是我再强调这跟车祸的"发生原因"并没有必然相关
举个例子:
A车在国道速限110路段，行驶外线开表速115，(假设A车表速很准理论上他已经超速)
B车行驶中线开110，但错过交流道，直接急煞并回转走外线逆向想下交流道
A车煞车闪避不及，与B车发生车祸。
请问警方事故初判及事故鉴定委员会，事故原因会写是A车超速还是B车逆向?
这就是你贴的第二篇文章说的事故原因
105年整体就有47.9%未保持安全距离、12.8%是变换车道或方向不当
超速根本连前10都排不上
讲极端一点，如果车祸因果关系都不分清楚，
每件车祸都直接看一方有没有超速，如果有就一定是他的错
那我只要开在速限，然后看路上只要有谁是比我快的，
故意撞下去之后再狠狠敲他一笔赔偿就好了，光赚和解金我就饱了。
车祸发生必然有因，但是主因次因要搞清楚
不然事故初判干麻? 要事故鉴定干麻?
直接咬对方超速就好啦..
※ 引述《centaurjr (魔术师)》之铭言：
: http://auto.ltn.com.tw/news/5183/7
: 美国 IIHS：速限每提高 8 公里，是车祸致死率关键！
: 所以速限越高开越快越不安全,更不用说超过速限以上,
: 当然有乡民会说这是美国统计放在台湾不一定准确,
: (不过这些人马上又会拿日本当例子说大家都开快车 ╮(╯_╰)╭ )
: 那我们拿超速＿最推捧的一篇,
: https://www.kingautos.net/209127
: 全力取缔超速为哪桩？国道肇事原因《超速》占3% 取缔件数占50%
: 先不说这统计解释太偏颇,
: (因为密度高车祸就多,但是密度高就很难超速)
: 退一万步来说就算如本篇所说超速依然是肇事的原因之一
: 所以结论超速是一定违法而且不安全的,
: 根据本版误导的规范除非危害安全都不算误导,
: 是不是把那些在推文主张超速没事儿,
: 开开看很好开的都拖去浸猪笼....打错,是浸水桶