Waymo与通用在自动驾驶车竞争中领先群雄
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Alphabet旗下的自动驾驶车公司Waymo宣布，扩大与Fiat Chrysler的合作，为其无人驾驶
车队增加6.2万辆多功能休旅车（Minivan），并预计于2018年晚些时候进行交货。Waymo
计画在2018年推出全球第一个无人驾驶运输服务，届时人们可以使用智慧型手机应用程式
来预定无人驾驶车服务。
同一时间，日本软银集团旗下的Vision基金会将向通用Cruise投资22.5亿美元，此项投资
主要用于通用Cruise自动驾驶汽车项目的推动，通过此项投资软银集团将拿到Cruise汽车
公司19.5%的股份。
从自动驾驶的优势来看，通用在于建造汽车与工厂造车的知识；而来自硅谷的Waymo在于
编写程式工程师与大量现金。现在这两家公司，选择优势互补式合作，让两家公司在自动
驾驶车竞赛中，纷纷占据更大优势进而领先群雄。
对于通用来说，已经投资10亿美元在Cruise自动驾驶汽车项目，现在接获软银的投资，不
仅获得庞大的资金挹注，进而可以加速投入自动驾驶领域，又可以透过软银在Uber与滴滴
打车的影响力，进而形成一个全新的联盟。
对于Waymo来说，不在建造汽车，而是建立更好的驾驶。因为Waymo拥有自动驾驶系统中最
好的软件和传感器套件。这是一种能够帮助汽车产业获得更佳自动驾驶车的新营运模式。
这完全能够实践致力于商业化自动驾驶的承诺，因为未来其可以透过购买车辆进而构建出
自动驾驶出租车队，也可以向汽车厂商出售更棒的软件与传感器套件。
最近，美国加州政府已经启动了一项试验性计画，批准无人驾驶车公司对外提供接送客服
务，而且规定不准收费。未来无人驾驶车公司，一旦满足两个条件之一，即可以载客。第
一个条件就是无人驾驶车内必须配置一位人类司机，在车辆出现意外时可以紧急操控，保
障乘客安全。另外一个条件则是，如果没有配置人类司机，该公司必须有专职的人员通过
远端的方式监控车辆的运行。
其实，Waymo在亚利桑那州正准备在2018年下半年推出无人驾驶出租车服务，该公司已经
获得出租车公司牌照和保险公司签署了合作协定。现在看起来，Waymo很可能也同时进军
加州，进而维持在无人驾驶出租车的霸主地位。
心得
为了迎接无人驾驶时代的来临，许多传统汽车制造商都在竞相开发自动驾驶系统，期望能
够在这一时代来临时，免于淘汰的风险。可是现今许多报告都指出，无人驾驶车一旦来临
，对于社会造成的冲击与变化将难以想像，因为无人驾驶车的零售价格与营运模式都会改
变现有工作内容与商业化模式，甚至改变城市样貌及国家的政策方向。

台湾什么时候会有啊？...这科技普及的话，像捷运之类就被屌打惹...

捷运应该还有成本低 以及防塞车的优势

如果路上87%都是自动接客车... 那住在没捷运的地方也没差了

台湾不会有的啦放心 政府客运业者国产汽车就先出来阻拦了

捷运成本低？光靠票价要两平不是都有困难了XD而且说真的，能够在独立空间内吹冷气，直达，要不是出租车太贵，谁想坐捷运自驾普及后，应该可以比Uber还便宜很多，隔间做得好共乘也是很有机会的

糟糕！某间世界百大国产车厂又有理由跟政府讨百e了

而且如果是电动车, 还可以全自动回充, 成本优势更可观

不要说多贵,一次三百我看就没人坐了,还屌打捷运呢

Waymo 目前一台车约台币千万，还是贵了点，不过未来可期

Cruise顺势超越UberXD

出租车即使扣除驾驶薪资，仍然很贵

自驾车的优势是24小时营运再加上路况路线最佳化，再加上车体不需考量驾驶员内外造型都可以打破传统

特斯拉呢？