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马达大厂东元电机(1504)与欧洲厂商合作，在台生产制造200kW级车用永磁马达，并已开
始量产，第一批产品将提供台湾电动巴士制造厂商华德动能(2237)，作为最新推出之电动
大巴士的动力来源。东元表示，公司使用的同步磁阻辅助型永磁技术，领先台湾市场同业
，与传统感应马达相比，可大幅减少75%的体积与重量。而华德动能这次新推出的新型电
动大巴为符合国际标准之600V高电压车型，全车净重约12吨，创同级12米长电动大巴全球
最轻重量；此次东元与华德动能的合作，不但带动台湾电动大巴关键零组件的国产化，向
国车国造迈进，更将进一步推展国际市场。
东元表示，公司所生产之巴士用高效马达应用于新一代华德大巴，通过工业局车测中心验
证，满载续航力为260km~320km，爬坡度可达30%，最高时速110km符合国道高速公路行驶
规定，已达到传统柴油巴士之性能，却没有空气污染和噪音等缺点。东元表示，运用“同
步磁阻辅助型永磁技术”在台湾量产大巴牵引动力模组，适合应用在对于体积重量有严格
限制的场域，如电动船、电动车辆及重型工具机械。相较于一般的永磁马达，在相同的动
力输出下，可以减少对稀土原料的依赖，降低原材料价格波动的影响，成本结构更稳定。
东元董事长邱纯枝表示，公司支持政府推动国车国造，并且实践“节能、减排、智能、自
动”的公司愿景，除瞄准台湾逾3万4千辆电动大巴市场外，更将积极布局电联车、电动客
车及电动自行车商机。另外，东元也提出建议，若能于国内对关键零组件的“生产地点”
进行认证，且对“通过国产化认证之元件”的车辆进行补助，将有效引导国内厂商投资汽
车动力元件工业，正面推动本土产业升级。
新一代华德大巴全车系由华德动能自主设计，通过经济部国家标准(CNS)认证，及交通部
六项性能验证规范与20万公里耐久测试，实车验证性能凌越国际水准，可望今年度销售量
大幅提升。而东元也进一步表示，未来也不排除再和华德动能打国际杯，进一步推展海外
市场。
心得/说明：
这才是国车国造啊
裕隆就算了
和泰国瑞在干嘛
真的有心发展台湾汽车工业？？