※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 台湾就算要国产车
: 也不是要裕隆-中华这样的厂商
: 现行的游戏规则根本是为严家量身打造的
: 不过这篇其实好笑的是,出来喊烧的居然是国产车居后段班的Ford,不是严凯泰XDDDDDD
: Ford全改进口对你们Ford来说更有利吧!可以省去国产化的一卡车前置成本耶!
看到这里，我觉得你是不是搞错了什么地方啊？
例如把美国福特误以为等于福特六和之类的
福特六和是原厂在台湾的合作伙伴，虽然大家都说"你们福特"，但实际上福特六和跟美国
原厂在立场上并不是完全相同的。当然在某些地方利益会相同，例如福特车卖得越好、市
占率越高，原厂跟六和都会得利；但全车免关税这种事情不一样，这是本土汽车制造商会
非常不爽，只有原厂比较爽的事情
道理很简单，经济或是生产的基本原则，甚至说人的行动本质，前提就是"利益驱动"
关税这种东西，是用来保护国内产业，还有让政府赚钱用的。你看中美最近在吵关税的问
题就知道，美国想要卖更多汽车给中国，关键点就是叫中国降关税
简单来说，以前六和要做汽车生意，但是没有车也没技术；美国原厂想卖车，但是受限于
政府法规跟市场限制，所以两者相互合作，这段历史大家都很明白。关键点在于本土产业
要投入汽车产业，如果不是纯代理车，而是投入汽车生产，那么的确是会有一大堆前置成
本没错，但是这些前置成本福特六和已经花了，这么多年来的投资跟运作除了帮福特六和
赚钱之外，汽车产业所能带动的相关零件生产、产业链也帮社会养活了很多人
再者，进口车收取关税的做法，也能让政府多很多税收。当然，买车的人会不爽，觉得关
税会害你买到更贵的车子，不过这问题其实本质上没太大意义。因为税的收取本质上都会
让你的钱变少，或是买到的东西变贵，但结论总不可能是我们以后不收税
鹿鼎记里面，顺治跟儿子说，“永不加赋”，听起来很感人，但现实中如果永远不加税，
甚至不收税，那么政府就会没钱运作，这是基础原则
所以对政府来说，虽然台湾的国产车产业没有强大到能自成一格，但也还没有烂到要放弃
治疗。我当然知道有些板友始终觉得国产车爆干烂，但实际上并没有
如果全车免关税，进口不设限，那么原厂基本上很可能会选择直接把车卖来台湾，省得还
要被你福特六和国产代理赚一手，或是直接按照市场的需求跟订单卖车，但问题是这对福
特六和一点好处都没有
直接进口就不需要国产→不需要国产就不需要工人跟工厂→不需要工人跟工厂，很多人就
会被迫失业，成为政府需要担心的事情。这些劳工平常靠企业的运作生存，如果你国产车
产业在10年内慢慢凋零好了，讲白一点就是你这个社会在10年之内会突然多出几十万的中
年失业劳工，开始领失业救济
政府可以想各种让车厂活下去的方式，但没有办法强迫他继续营业，因为没钱可赚。你直
接买便宜的进口车，就是把原本给福特六和赚的钱直接给美国人赚，差别点在哪里？
差别点在于福特六和跟车厂员工赚的钱，会回到这个社会上消费、运转，生存，因为大家
都活在台湾，总要吃饭、买日用品；而你给美国人赚的钱会回到America，变成不会再回来
的一笔钱
我知道板上很多人不喜欢听这些话，觉得这些话都是屁，给你便宜的BMW才是重点
但问题是，政府跟社会并不是只要满足一个人的需求，你想开进口车是一种需求，很多人
需要靠国产车产业养活自己跟养活家庭，这也是一种需求，资源有限，谁应该先被满足或
先被考虑，坦白说是比较问题。而对执政者而言，怎么看都是后者会比较重要。讲白一点
，你想开便宜安全的德国车，关政府屁事。没有关税，也没有产业的时候，你开进口车开
爽爽这件事情，对于政府而言，是没有半点意义在的
免关税后国产车产业会直接垮掉的例子，基本上最近的就是澳洲。当然我不是说状况可以
直接类比，但是这种前车之鉴是政府不可能不考虑的问题。有人说要是真的废掉整车关税
就要投DPP，我是觉得考虑到废掉之后带来的问题跟损失，就算你一个人能投10票，DPP大
概也是选不上啦
我是觉得政府没那么蠢，蠢到废整车关税，顶多调调税率就了不起了
国产车因为自己缺乏竞争力被市场淘汰，那是市场机制，反正大家改买进口车还是有关税
可以收，政府顶多就给你慢慢补贴几年，不行你自己会收掉，像是纺织那种夕阳产业；政
府直接废关税让国产车被淘汰，不但对大家都没好处，还收不到关税，这才会是最大的差
别点
重点是政府要赚钱，这才是关键
一点个人意见