1.转向精准
在车速一般，轮胎几乎没有滑动的情况下，
有的车齁，方向盘转了车也弯了，但是会少弯多少，真的很难预料。
但有的车方向盘转多少车就弯多少，
长时间都开同一台车的大概是很难感受到这差别，
不过如果有一台开习惯了，偶尔开另一台就会很明确感觉到不安(模糊)或是爽(精准)!
还有，有时候车头弯了但是车尾感觉傻呼呼的，也是会觉得转向不太好。
或者是车头只弯了一点点，但是车尾很活泼的想多弯一点，
这大概是前后配重跟前后驱的问题。
2.重心位置变化小
高胎、弹簧低K值、阻尼小、车比较重，车比较高
大概都是重心位置变化大的原因，
不过这些原因组合在一起同时也有减震效果提升的功用，
虽然定圆绕圈的时候也许有可能有轮胎抓地力比较好的感觉，
但如果快速经过一个左弯马上接另一个右弯，
重心位置偏移太多的话，
会很难抓回来的，
真的就是弯过去拓海，弯不过去填海了。
不过说真的弯这么多的地方慢慢开真的就还好，
安全第一嘛!
有的人说现在的跑房车没有以前的斯巴达、硬朗，
我想应该是车厂想要利用电子控制的方式，
让舒适与重心位置变化不互相矛盾，
开起来的感觉就没这么直接。
3.加速灵敏
其实不只是弯啦!
直线的时候，油门足不足够线性也是考量之一，
踩一点不冲，多踩一点暴冲，
或者是踩一点就爆冲还是踩了车子不想理你，
这也都不是什么好控制的车。
4.高速公路换车道
可能跟1.有很大关系，但我也不明白为什么，
希望有高手大大能补上。
不过我有发现下大雨的时候高速公路上，
开的像没下雨一样，觉得其他车不知道在龟什么一路往前超的，
以BMW居多，我想除了特定的驾驶个性差别以外，
BMW在高速行驶情况下的给驾驶人的稳定感受应该有相当不错的表现。
小小劲战键盘车手提供一点想法给大家参考参考。