楼主:
ethanlu (Ethan)
2017-10-10 13:42:35我觉得主要还是妥善率与市场定位的考量啦
你说日本这些车厂玩Turbo会玩不过欧洲车吗？
Turbo在某些角度上来说可是日本发扬光大的
有兴趣估狗一下本田跟丰田的涡轮历史
论涡轮技术 日本绝对是数一数二的
但回归的企业经营的角度来看
汽车品牌本来就有它的方向
丰田就是很明白告诉你 我的车就是你最可靠的"代步工具"
既然要可靠 妥善率绝对不能妥协
而妥善率这种东西绝对跟性能成反比
一样的用料与零件品质 越是逼到极限当然就是使用寿命缩短
但是他要出性能车也不是没办法啦 只是会不会赚钱 有没有必要做而已
再者
因为品牌定位的关系 丰田就算做出一台很强的性能车
要去说服性能车迷舍弃如BMW那种欧系运动品牌跑去买丰田是很不容易的
毕竟人家也是花了上百年的时间营造运动化操控的形象
与其如此 还不如更强化自己高妥善率、可靠的优势来掠夺市场
※ 引述《chrissim (拥有好心情^^)》之铭言：
: 如果你开过一次涡轮车.不管变速箱是哪一种
: 会很难回去NA车.除非你是NA迷拉~~~
: 一样的加速.NA车要拉转.车上乘客可能会被拉转声吓到.而涡轮车顺顺踩低转就有了
: 再看来看看涡轮车
: 个人觉得德系(bmw.benz.vw等等)的涡轮数据写120-150p
: 开起来比起其他欧系日系同样马力快多了...
: 所以德系车千万不要用马力和扭力定论车跑多快(当然安全还是最重要)
: 最后.马自达那套2.0是不错. 但如果考虑每年缴税和涡轮动力
: 我还是会选择小排气量涡轮车XD
: ※ 引述《tivallion (Tiva)》之铭言：
: : 台面上小CC日系涡轮车不少，陆陆续续双田都出了几款
: : 尤其看到最近板上也在讨论L的200T
: : 欧系2.0T 都可以做到快三百匹四十公斤了
: : 除了标榜性能的wrx
: : 为什么日系涡轮都那么保守啊，
: : 然后又配上CVT整个就没力了
: : 难道真的是为了耐用吗？
: : 可是没道理妥善率更差的欧系可以日系不行吧
: : 那不如玩马自达那一套2.0也可以有省油动力
: : 不如就不要挂涡轮，然后充份利用1.6/1.8自然进气
: : 有高手可以解惑吗
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-10-10 13:45:00NISSAN: 我也玩涡轮啊QQ
作者:
iamspy (宁)
2017-10-10 13:53:00曾经突出，不代表一直一直走在前端，甚至有时是外购的
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2017-10-10 13:53:00不同的市场.不同的取向.要迎合所有太困难了
作者:
iamspy (宁)
2017-10-10 13:54:00日系涡轮 不是该提三菱才对吗?
作者:
s7024546 (巴哈无伴奏前奏曲)
2017-10-10 13:54:00楼上请搜JZA80 RB26 4G63
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-10-10 13:55:00玩涡轮玩最凶的应该是三菱与SUBARU
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-10 13:57:00谁说性能和妥善成反比的？ 纳智捷就做到成正比
作者:
cua77244 (cua77244)
2017-10-10 13:57:00Supra GTR 一堆日系改装厂有千匹神兽吧
"现在"玩涡轮最强的只有笨死,没人敢说他玩得赢笨死,问阿隆索最清楚日系涡轮引擎好不好
作者:
cua77244 (cua77244)
2017-10-10 13:58:00某V在反串吗 歪L一堆车涡轮几万公里就坏了
作者: piggod00 (Patrick Chen) 2017-10-10 14:00:00
纳智捷成正比XDDDDDDDDDDDDD
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-10 14:01:00我没说歪L有性能吧？
日本最先玩涡轮的是日产，丰田三菱这些都是跟风的SUBARU 更是到90年代才开始玩丰田在JZA80之前还跑去玩机增勒...
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2017-10-10 14:04:00这斜率确实是正的XDDDDDD
作者:
betkuz (正常人)
2017-10-10 14:05:00日系涡轮称霸是80年代…00开始早就输德.意，看不到车尾灯不过此篇看法与我一致，品牌被定位，反其道而行会很惨
作者:
z85917131 (z85917131)
2017-10-10 14:18:00Is200t一堆开没多久涡轮就有嘎嘎音的灾情也不小
作者:
isohera (土城加藤鹰)
2017-10-10 14:20:00涡轮挂只是迟早的问题
作者:
iKelly (((○)))
2017-10-10 14:24:00性能低妥善率也低，的确是成正比关系
作者:
bb2hape (爱 爱爱爱)
2017-10-10 14:47:00cua的数学老师QQ
作者:
cua77244 (cua77244)
2017-10-10 14:49:00我数乙指考96.8耶
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-10 14:50:00数甲呢@@
废话 笨死都离开多久才回F1 赛车技术都脱节多久了
作者: tallpenguin (penguin) 2017-10-10 14:58:00
同意
他又不像美轰干的二轮欧洲车厂 输了就不玩ducati还要拜托给他开后门才继续还好当初笨田还坚持二轮这块 不然笨田魂早没了
作者: INnnOUT 2017-10-10 15:02:00
纳智捷的正比哈哈哈哈哈哈哈哈
作者:
KGSox (天天开心)
2017-10-10 15:21:00数乙是号称自然组去考都会满分的那个数乙吗@@?
作者:
xzealotx (Balmung)
2017-10-10 15:37:00V宝那葛正比也没错啦，方向不太一样而已
作者:
weakerman (戴上耳机躲进世界的角落)
2017-10-10 16:02:00他的逻辑应该是指纳牌性能低妥善率也低，这样算是正比
作者:
werz (werz)
2017-10-10 16:11:00纳牌S5 2.0t 0-100 8秒应该是国产同级车最快马川也才9.1秒 不过有挂上涡轮不公平
作者:
esla (无限解、解无限)
2017-10-10 16:59:002.0t 0-100 8s，然后一堆十来万就挂turbo，真的是成正比啊
作者:
ted886tw (AINOMIO)
2017-10-10 17:25:00八楼说纳智捷涡轮性能跟妥善成正比，那网络一堆车主分享灾情是假的喔！
数乙超简单别拿来说啦XD然后歪L的涡轮有一直坏吗？改不会连歪L正L都搞不清楚吧
作者: songyy2003 2017-10-10 17:55:00
中肯
正L当然成正比 只是都往下而已...性能跟妥善率一起差XDD
作者:
ZhaShi (JSkidding)
2017-10-10 18:26:00纯推成正比XDDDDDD
作者: YJM1106 (YM) 2017-10-10 19:57:00
那个叫完全副相关XD负
作者:
cfk301 (WHY ME)
2017-10-10 21:14:00原来是考数乙的啊...........失敬失敬～不过这边不是普考就是高考耶.......
作者:
cua77244 (cua77244)
2017-10-10 22:08:00我说纳牌挂涡轮性能在同级车最好，然后没妥善，这样叫成正比喔XD然后数甲当年才70几有啥好说嘴，我觉得纳牌有挂螺子性能算不错，才觉得他在反串
挂上涡轮以后，确实动力有比同级NA车漂亮啦XD 但如果要比同样挂上涡轮的，人家1.5T可以做到动力相当于1.8～2.4NA，Luxgen 的 2.0T动力才相当2.4NA，以这样的观点来看，性能应该称不上好XDD
作者:
cua77244 (cua77244)
2017-10-10 22:53:00增压值如果没一样，这样比较是没啥意义 focus 1.5 t有可能打比较高ex. 原厂CRV增压值1.14bar 193hp原厂s5增压值0.7bar 191hp
作者:
vobor (蓝色大象)
2017-10-11 00:24:000.7bar妥善率就这样了喔.... 那再上去不敢想像
纳智捷单纯就是增压值打不高而已 只是再上去不敢想像啦..
作者:
esla (无限解、解无限)
2017-10-11 08:45:00拉屎君挂turbo性能是同级车最好，你认真的吗?