3个月前在板上PO了一篇elantra和tucson的比较
最后家里决定购买tucson 1.6T 作为第一台车
三个月间几乎百万内的SUV都试驾过了(抖和SX4除外)
最后筛选剩下tucson 1.6T、x-trail、CR-V
并且直接试开到公司的路线，并爬一段山路上坡
以下是试车心得：
1.tucson 1.6T
第一次试乘是在7月的时候，当时只有走市区和高架
在上高架时大脚会感觉有turbo lag，但涡轮开启后动力相当强劲
且底盘也相当好，不过后座反应车相当跳，当时有开启仪表的胎压显示约为41psi
在这次试驾前，有特地在出发前看胎压，这次是34psi
整个开起来的感觉马上就差了非常多，底盘一样相当稳定
但过坑则是少了颠簸感，且山路也不会有过大的摆动感而造成乘客晕车
隔音部分是所有车款最好的，尤其一开启窗户后就能感觉的到
1.6T + DCT在上坡时动力都能随传随到，不过这具DCT感觉有点笨笨的
在上坡时可能要调整为sport模式或手动换档
在爬坡或市区蠕行1~3档会有小顿挫
此外上班路线的上坡路段常常会塞车
但考量这段路最多塞5~10分钟，应不至于过热，DCT的耐用性只能等待时间验证
2.x-trail 2.0
x-trail本来是根本没有考虑盐董的车，但是想说离家不远就去试一下
以所有试过的车来说，这台的座椅舒适性是最好的 根本沙发
在操控部分方向盘在低速非常轻盈，到高速后则会加重，非常好操作
底盘方面则是出乎我意料之外，原本以为这种强调舒适的日系车就是船
在过坑、山路过弯(当然是没有很激烈的情况)车身仍相当稳定
后来询问业务，业务表示这样的现像归功于nissan的3A系统
NA+CVT绝对是这台车的硬伤，上坡时拉到4000转但车速仍没有显著提升
爬陡坡对这台车来说是相当吃力，但是以市区、高速使用来说乘坐质感相当好
3.CR-V S版
从展间一启动，打下D档踩下去明显感觉这是目前试过隔音最差的一台车
尤其是引擎的声音并没有过滤太多，可能对某些人来说这样比较热血吧
山路爬坡比起x-trail来说是好相当多了，且油门模糊感也不至于太重
但毕竟是CVT，在爬坡时仍有转速拉高但速度上不来的窘境
起步或市区轻点油门偶有一点小顿挫，奇怪这不是CVT吗....
在山路过弯行驶过程中侧倾与甩动感也较强，坐后座的长辈表示有点晕
honda sensing基本上用不到，所以没有心得
加上现在订S版大概要明年3月才有车交，可是S版功能几乎都用不到
vtis版虽符合需求，但少了honda sensing CP值整个低下来
=====以下是先前试的车种
4.SX4
这台在上市隔几天就去看了，本来看完后就直接付订
但回家仔细想想以这个价钱再多加一点就能买国产空间更大的SUV
和家人讨论后就退单了
当时只有在展间附近试乘平面道路
不得不说这台车因为车小，所以不会有开SUV的压力感
动力充足又相当灵活，开起来相当得心应手，操控感相当接近轿车
5.RAV4
只有上桥+市区平面道路，坐后座时感觉后轴跳动及晃动感较强
不过亲自驾驶就没有这个感觉，动力也是普普，感觉就是没什么特色的车
其他像是elantra心得就如同先前发的文一样，KUGA之前刚好有在卖场展览
不过试坐后家父嫌空间小，可能是中控突出感觉比SX4还小
加上后排尤其是中间座位椅背根本是硬的，直接淘汰不考虑
CX5爆预算+等车很久 不然质感真的不错
以下分享菜单：
车价89.9-2=87.9
含：
原厂影音
海马踏垫+车厢垫
etag
钥匙皮套(非原厂那种，是不是要和业务要一下)
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保险领牌实支实付
隔热纸自理
另外请问版友是否有建议的隔热纸型号
个人视力较差(散光重)且下班要经过昏暗的山路
原厂是配CH35+6600，有点担心会太暗
此外避光垫个人打算自己买，不知版友是否有建议的款式