刚好对金属材料有点经验 来分享一下 尽量不涉及专业知识
钣材出来要验合不合格 可以验成份和强度
成份这种东西 比如说我要求料号钢材 主要成份除了铁以外有ABCDE这五种参杂元素
参杂元素主要是改变强度 让制程容易完成 抗蚀...等的要求 容许值有一个范围
成份只差一点点不合格有时候还真的没有啥影响
强度同样也有一个范围的容许值 也可能差一点点有时没影响
因为在设计结构件时 往往会留很大的裕度
比如说实际使用受力5公斤米 设计上会至少能10公斤米
强度的些微不足会被裕度吃掉
但是长期使用的可靠度会有疑问
钣材从刚厂出来会有自己验的流程
生产线工人是不会知道验这啥有的没的 都是品检单位在处理
而良率绝对是一家工厂的效率指标之一 所以绝对不要相信高层没有明示暗示偷偷放出去
对车厂来说 收料也有品检流程 不过我所知的手持成份分析仪器准确度还不够
一点点的成份过高或过低可能测不出来
强度测试可能没做 因为钣材进来要裁试片有点烦 而且高机率没差
某个不太喜欢的品牌遇到的问题则是供应商都在同一个集团下 算准你产线时间慢点交件
逼车厂明知不合格也不能退件 因为产线不能停
回到大家关心的车体结构强度问题 还是要看这些钣材用在哪
只要是非主要结构件 就算用在车门外钣影响都不是很大
就新闻来看在车上的零件应该是前后保内铁...非结构件 这算有点影响但没差的零件
反而该担心的是飞机零件 这种零件耐疲劳的需求会更严苛
用在结构件上是有可能空中解体的
注: 在设计结构时会希望失效有征兆 汽车方面失效的征兆好处理且在地上通常不会出事
飞机因为蒙皮要探伤难度高 没探到在空中失效就很容易解体