※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 没啥 因为台湾人做什么东西只要觉得失败就是粪
: 汽车这种你要拼进步拼科技应用的其实自爆在历史上其实不罕见
: 我是觉得啦，人家在十年前敢把DCT做这种尝试下放到平价车款就是想要进步啊
: VW也是尝试想要在平价车的动力系统上做出新格局，不然以前DCT都只用在性能车款和高阶
: 豪华车款上(老实说十年前的DCT就算是BMW也是QQ，PDK不知道有没有好一点)
: 然后我先说，我觉得乾式DCT根本就是失败作品，从PS到DSG都是很烂的东西
: 可是我也必须说，这些车厂之所以强大，因为他们不仅仅思考怎么Cost reduction，而是
: 思考从设计上做根本的改变，平价车款讲求的就是成本压低这点没问题，可是要如何让车
: 款更有创新的竞争力，同时成本保持在跟上一代车同个水准是很难的课题。
: 台湾企业为什么烂? 因为台湾企业的Cost Reduction很简单阿，就是偷料压薪水，而不是
: 想办法去设计新的东西来压低成本，也不去设计新的东西增加竞争力。
: 所以台湾人也不用太难过永远用不到最前线的产品啦，民族性就是这样，也造就了现在没
: 人敢提出任何大型产业计画来带动经济，只敢养一堆像炎董这种每年大口吸血可是又不会
: 大到让人感觉到性命危及。基本上台湾人只要投资失败，不管三七二十一一定就是公司内
: 部有内鬼、政府管控不当，殊不知全世界其实投资新创或新产品的其实失败是多数。
: 回到乾式PS或DSG，真的就是粪没错，可是我只会说那个产品粪，对于公司来说我反而佩服
: 他们敢用大胆的尝试，而不是在十年前继续出4AT这种东西稳稳慢慢卖。我不知道版上大多
: 数岁数是多少，或是对于不同产业有多少不同的认识，我以前在原厂药厂，十几条pipeli-
: ne最后能走到Phase 3的大概只有30%，真正能上市的大概只有10%-20%，每一条每年烧几千
: 万到几亿美金不等，越后面烧越多，对我来说研发就是这样，大多数其实都是砸到水里面
: ，在失败中学习和成长，而台湾人不能接受失败，自然就没有成长。
: 最后，其实DCT应该未来不会有太多发展了，主要原因并不是AT和CVT的强大，反而是因为
: 电动车的崛起，所以不管是DCT/AT/CVT目前看起来各大厂都在缩限开发投资，也甚至有可
: 能这一代的变速箱都是最后一代了，电动车会从性能车款开始取代，而新款变速箱通常也
: 是由高端车款或性能车款开始搭载，所以你知道的...
你讲的都对.......
但是任何厂商要不要把粪产品拿出来卖客户,是厂商自己的选择,
把粪产品拿出来卖客户的厂商,不就是粪厂商,有什么好佩服的,
另外,厂商的创新是为了赚钱还是造福人类,大家成年人都知道啦...
不是每个客户都像药厂一样,有几亿美金可花,
对一般人而言,买车绝对是一笔不小的开销,
我花钱买车还要帮你抓BUG,还要塞车不开,爬山不开,
这种花钱找气受的是我是不干的啦....