没啥 因为台湾人做什么东西只要觉得失败就是粪
汽车这种你要拼进步拼科技应用的其实自爆在历史上其实不罕见
我是觉得啦，人家在十年前敢把DCT做这种尝试下放到平价车款就是想要进步啊
VW也是尝试想要在平价车的动力系统上做出新格局，不然以前DCT都只用在性能车款和高阶
豪华车款上(老实说十年前的DCT就算是BMW也是QQ，PDK不知道有没有好一点)
然后我先说，我觉得乾式DCT根本就是失败作品，从PS到DSG都是很烂的东西
可是我也必须说，这些车厂之所以强大，因为他们不仅仅思考怎么Cost reduction，而是
思考从设计上做根本的改变，平价车款讲求的就是成本压低这点没问题，可是要如何让车
款更有创新的竞争力，同时成本保持在跟上一代车同个水准是很难的课题。
台湾企业为什么烂? 因为台湾企业的Cost Reduction很简单阿，就是偷料压薪水，而不是
想办法去设计新的东西来压低成本，也不去设计新的东西增加竞争力。
所以台湾人也不用太难过永远用不到最前线的产品啦，民族性就是这样，也造就了现在没
人敢提出任何大型产业计画来带动经济，只敢养一堆像炎董这种每年大口吸血可是又不会
大到让人感觉到性命危及。基本上台湾人只要投资失败，不管三七二十一一定就是公司内
部有内鬼、政府管控不当，殊不知全世界其实投资新创或新产品的其实失败是多数。
回到乾式PS或DSG，真的就是粪没错，可是我只会说那个产品粪，对于公司来说我反而佩服
他们敢用大胆的尝试，而不是在十年前继续出4AT这种东西稳稳慢慢卖。我不知道版上大多
数岁数是多少，或是对于不同产业有多少不同的认识，我以前在原厂药厂，十几条pipeli-
ne最后能走到Phase 3的大概只有30%，真正能上市的大概只有10%-20%，每一条每年烧几千
万到几亿美金不等，越后面烧越多，对我来说研发就是这样，大多数其实都是砸到水里面
，在失败中学习和成长，而台湾人不能接受失败，自然就没有成长。
最后，其实DCT应该未来不会有太多发展了，主要原因并不是AT和CVT的强大，反而是因为
电动车的崛起，所以不管是DCT/AT/CVT目前看起来各大厂都在缩限开发投资，也甚至有可
能这一代的变速箱都是最后一代了，电动车会从性能车款开始取代，而新款变速箱通常也
是由高端车款或性能车款开始搭载，所以你知道的...
※ 引述《asdzxc617 (西斯板常威)》之铭言：
: PS 自手排变速箱
: 结构复杂
: 造价较高
: SS 自排变速箱
: 结构简单
: 也比较便宜
: 为什么要这么坚持的使用PS变速箱
: 也没有比较省油
: Ford脑袋到底装什么呢？

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认同此篇

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推

同意

推

大胆尝试 反正笨蛋买单

DCT比ZF8有乐趣多了...亲身体验不过大多数乡民连开都没开过就能屁一堆

推

认同+1

推 人家是丢钱拼技术，台湾真的只会偷料压成本...

还有找行销公司黑对手

对台湾人来说研发成功率不到100%都是浪费钱

乡民只在意会不会漏油顾路 谁管你是不是用最新技术

推 卡等崩溃

真的啊人家至少敢尝试你癌董还在拼装车

研发是很花钱的，而且不一定会成功。像欧洲车厂之前致力研发柴油引擎，现在才发现压错宝了。

推

有专业

推

推 台湾害怕失败 然后还嘲笑失败

推

4AT就该骂吗？不尽然,至少它妥善率超高

我认同 但主要大家厌恶的是态度 我第一次看到河蟹切结书这种东西就是福特

新科技必经阵痛期，智慧型手初问世市也是一堆粪作，Q我文章还可以看到初问世要价近20k的10"平板，不到一年它变得超粪；但奴性比较坚强的买方宁远选择看的到稳定但是过时的产品，充其量很多厂商只有名字跟整合，大灯整合、引擎跟变速箱整合，什么都走在别人铺好的路上；

推

看看连非车主都急着鞭的福特，人家车用科技做了多少研发，连马自达这种小厂也在做引擎科技，T牌：我有镀铬车手把！还送你电视剧院组！

研不研发干我屁事 大家不爽的事明明东西烂又出事 这公司还在那装死 拿消费者命来赌T牌新科技一堆 不要出来秀下限好吗

支持厂商创新啊！但大量出包后不善后却要车主吞下去，

这就是台湾的民族性

大胆研发值得鼓励

先推回来 福特放任代理商这样砸自己招牌不能说他没责任吧

台湾失败都在检讨员工啊

真的，大家也要多多支持纳智杰

推 不同的观点

大胆尝试.. 问题是负评很久又没办法解决 不赶快变就是僵化丰田不只敢尝试 变化也很快 不会硬凹 才塑造出好品质

MTB 你知道去年 Toyota 研发投资日本车厂第一吗？

没看明知PS有问题现在还在促销库存车

说创新明明丰田油电还先驱勒 品质也没烂到不堪 依然好评

然后纳智捷就是买人家的东西来改一改，就说自己研发成功

推

硬凹不改善这种烂公司你也能佩服我也是服了

T牌的例子 不太一样吧一个是卖之前拔配备一个是售后出包河蟹 问题是人家偷鸡还能偷到第一名原厂也乐意啊 福特搞成什么样子原厂还在睡？

XD

PS问题又不是只有台湾,北美一堆好吗?

3缸的不平衡都可修正了，PS的缺点改正我倒是很期待，开过就再也回不去CVT

福特这几年的处理态度还有人可以护航 世界奇观

原po的意思我都懂 但是看到推文你应该也了解 砸福特招牌就是砸福特招牌 大家没那个闲功夫去管你公司经营管

推

理那套 大家只会记得你福特手法卑劣 恶质这样

观点不错~ 不须因为不成功 就酸别人烂车 反而值得鼓励再去修正 试出更好的东西 造福消费者

用万年引擎加变速箱可以稳稳赚，又不会有妥善率问题，干嘛花钱搞研发，等大家技术成熟了抄一抄改良一下，又可继续爽赚，死的是那些先跑的车厂

推

但说穿了，台湾市场就是不吃这套收入差这么多 一般台湾人买一台车是一年甚至两年的年薪欧美GDP这么高 买台车不是太困难的事情 东西不用做太耐用，可以爽爽开就好，但台湾不一样 大家会很珍惜车子一台车少说也要开个十年二十年 一定会很注重妥善

听说美国丰田也卖得很好耶...理由也是妥善好啊

这个真要推一下,总是会有失败成品的~

哪来的欧美国家东西不必耐用的说法?

呼应楼上：妈的逼勒我存好久才买得起你一台低阶车，干你妈的车厂全员给我出来跪恩啊！ 被插了，是ninjaxin

说欧美收入高不介意耐用度的，是以为美国福特车主在群体提告身体健康的？

推

而且要说珍惜..美国很多人翻修20年以上的车子继续开台湾别说翻修了 一台车开20年以上的都不多吧?

还有售后服务!!!! 你就尽量少开 笑死 (((那还买???

准确一点说 是台湾老板不能接受失败 把白白钱投到水里面

中肯推,不然怎么那么多机车改个贴纸就大卖

推~

一个东西 你不能只看缺点 不看优点

只能推惹～

说dct粪 是因为dct的优点你不在意 只看缺点 当然不能理解为啥车厂要用

说得很好 台湾人太注重CP值 但考虑产量与技术 新创品牌根本不可能以同售价达到与市场成熟产品相同规格 除非像

台湾人只看良率，但不懂都改良

推

推

推一下这篇，ford在台的问题是在台福后续处理态度不敢创新就是台资企业的痛点

因社会风气就如此难怪输韩国且只能领低薪啊

嗯 给推

买单的debug?

台湾亏钱砍人 都先砍研发的

没看到一堆酸民认为只要有花钱就一定要有成果？

台湾大多人都只要保值 大空间

车子跟制药八竿子打不著 不要乱比 这个产品对使用者就是可靠度低 不用讲这么多 要不要创新是福特股东跟管理者的事 我看不出来这个产品跟lower cost有什么关系 你觉得福特是做慈济的还是来赚钱的？

像这样敢说真话的人不多了

美国人如果不在乎妥善率，那由他们开始的JD Power调查假的？双田在美国大卖也是假的囉？

楼楼上，跟你说 福特就是有偷放新技术 消费者不知道而已

本文观念正确 推一个 但是投资研发成功率的叙述过于乐观了国内外一般而言 投入研发的项目 到最后可以真正商业化量产

福特知道是粪还推出全民公测，研发测试都在混啊

原po赞扬的是福特总部吧 不是六合 除非是福特总部命令六合继续卖乾式ps

大概只有1%~3%是真正成功的 90%是直接研究计划上就失败5%~7%是错估市场预期 被市场淘汰的 台湾人只想99%成功而已所以 没有什么企业真正投入研发 应该给愿意研发的鼓励鼓励至于学校和法人的研发 没有到试量产和实测 都是理想而已台湾没什么老板愿意投钱试量产与测试呀 十年来输别国很多

其实这里也都是台湾人 去当老板大概也是那样

不只是单一车辆方面的问题 而是整个国家的研发都出了问题

只想成功是人性 我觉得也没啥好怪老板的

研发出失败作品不打紧，后续处理不能摆烂硬坳啊！

摆在国民用车大胆的其实是消费者

说真的找行销公司黑对手这是学国外的 看看三星就知道

怪不得有某些福粉一直要黑马自达大概就是了……

台湾老板任何事情都求立竿见影没有耐心及想改变的心

酸酸崩崩

推!

推，认同此篇

全民公测

认同

认同你的观点不过要在此趁机说明一下，福特六和虽然是合资企业，但是六和集团从来不会干涉公司的营运，福特六和一切的经营决策都是听福特亚太区总部的

认同，但台福还是烂

推，台湾老板的确不能接受失败。

为什么有人会讲到T好像没有研发部门一样????