※ 引述《Icta ( )》之铭言：
: ※ 引述《Sturmvogel (fire)》之铭言：
: : 钢材ㄜ?
: : 先来复习这台车的安全性
: : 这是囚6最有名的后座全灭
: : http://imgur.com/a/uoLRf
: : 不多说,四个零分,国产车的OOOO
: : 当年度同批送测的车
: : 找不到后座灭的如此干净的车
: : 连一颗星的车都没这样惨
: : 囚七
: : http://imgur.com/a/TPmdM
: : C-NCAP被万转鸭巴
: : 护卫队常常以车重,板金厚自豪
: : 可是每次出现这几张图
: : 护卫队就开始哀号找和泰救援
: : 然后就开始鬼打墙
: : 其实承认囚车是烂车没那么困难
: : 虽然在本版骂买囚车的人是XX会被水桶
: : 但是癌老板可是公然的说人王八蛋
: : https://imgur.com/0Fxryji
: 看到很多次有人拿这个图来说U6的结构怎样脆弱
: 其实都是搞错了
: 如果大家有去看测试的细节
: 其实在这几个碰撞测试里，U6的座舱结构大致都还是保持完整
: 前座都是如此，后座更不用说
: 怎么可能遭到前方碰撞之后，前座没烂，后座却烂了
: 所以后座的分数低，根本不是因为后座结构不良，或空间溃缩的问题
: 那为什么是零分呢?
: 其实后座的假人胸腔评分标准，是去检测碰撞时，假人胸腔移动的加速度
: 如果加速度过快，就判定会被安全带勒伤
: 而会以这个加速度的程度来酌予扣分
: 由于U6的配备当中，后座是采用普通的三点式安全带
: 因此在撞击时，未能有效地降低假人胸腔前倾的加速度
: 所以被扣到零分了
: 这才是真正的问题
: 不是什么结构软不软硬不硬
: 要有效降低碰撞时的胸腔加速度
妳只解释了一个0分
他另外还有三个0分
分别是100%撞击颈部0分
40%撞击头、颈部0分
40%撞击胸腔0分
他头部,颈部的0分又怎样解释?
: 目前最普遍的方法，是配备预缩式安全带
: 在撞击当下会驱动电子系统或是引爆设备，在你的胸腔移动前瞬间拉紧安全带
: (非一般安全带用力拉扯后产生的制动)
那真是好笑了
真的是安全带的关系吗?
那我只好找一台来比一比了
http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=4462
.
http://imgur.com/a/bBj8t
http://imgur.com/a/Chxg4
这台三颗星
两光安全带
后座也没全灭阿
你扯这么多废话
牵拖安全带
也许安全带换好一点会改善
但是奇怪别人两光安全带为什么就不会0分?
: 但话说回来，国内又有哪些车厂哪些车款后座全面配备预缩式安全带呢?
: 嘿嘿嘿
: 这些车厂连标示明确的安全气囊都拖拖拉拉不愿意全配
: 后座还会在没有说明的状况下通通帮你加装预缩吗？
: 大家有心可以去查一查
: 如果没有全座位配置预缩安全带的
: 在同样的测试下，也是会全灭的喔 ^^
http://www.c-ncap.org/rootfiles/2014/10/2012pjgc.pdf
先看一下评价规则
http://imgur.com/a/bV95n
http://imgur.com/a/Tl7fx
所以我是不是可以说
同样测试下
配两光安全带的其实是不会0分的?
承认囚车是烂车,其实没有那么困难